蓝新国扩张版图延至东北
[发布时间：2007-11-27 00:00:00 点击率：]

　11月21日，记者从四川航空公司董事长蓝新国的谈话中获悉，东北航空有限公司（东北航空）筹建工作已基本完成，并提出申请公共航空运输企业经营许可证，民航东北地区管理局已完成对其初审。其中，四川航空在东北航空中持股33.5%，为其第二大股东。将支线的触角延伸到东北地区，这是四川航空继去年收购昆明航空和鹰联航空之后的又一次扩张。

　　主力机型“三级跳”

　　蓝新国告诉记者，川航开航营运19年来，在坎坷曲折、艰苦创业、奋勇拼博中顽强崛起，见证了地方航空公司的成长足迹。

　　据介绍，川航在发展过程中顺利实现了从国产运七飞机、俄制图154飞机、空中客车为主力机型的“三级跳”。先后在国内率先引进了被誉为“跨世纪机型”的空中客车A320和A321大型客机，建立起西南地区最大规模的空中客车机队。2000年在实施中国西部大开发战略中，川航又在国内率先引进5架巴西EMB145飞机，投入以西部为重点的支线航空运输。目前，川航已拥有空中客车A320/321/319飞机34架、国内航线140多条，2005年相继开通香港地区航线和拉萨高原航线，形成了以成都、重庆为基地，辐射全国各主要城市，纵跨南北、横贯东西的干、支线航空运输网络。

　　“未来三年时间，川航将巩固发展好成渝昆三个基地，达到成渝市场1/3的市场份额。用6年的时间联合6家投资关联航空公司，巩固扩展6大国内外区域市场。依托优质安全、优质品牌、优质收益，努力实现飞机过百架、资产过百亿、产值过百亿的‘三个一百’目标，确保国有资产保值增值。”

　　蓝新国称，川航要持续发展，必须打造自己的企业文化，所以川航正以独具特色的企业文化塑造更加美丽、时尚的品牌形象。

　　瞄准支线市场

　　一年来，川航扩张动作不断。去年11月初，“偏安西南”的四川航空首次出手，收购了昆明航空40%的股份，一周之后，即11月20日，四川航空在收编民营航空公司的道路上又下一城，投入人民币2000万元，以增资扩股的方式成为了鹰联航空有限公司新增股东，占20%股份，并委派副总经理李海鹰任鹰联航空新一任总裁。

　　不难看出，无论是联手昆明航空、鹰联航空还是东北航空，四川航空打的都是“支线牌”。

　　2002年，四川航空联手南方航空、上海航空、山东航空等共同组建了有全国性航空公司背景的股份制航空公司。随着竞争加剧，“偏安西南”的川航很难再继续观望：西藏航空市场的开放加上海航、深航、上航等传统地方航空公司以及民营航空纷纷挑战其“势力范围”，带给了川航很大的生存压力。

　　事实上，早在2000年，四川航空就瞄准了支线航空市场。据悉，四川航空自身也有成立支线航空公司的想法，曾于2003年5月向民航总局申请在九寨沟设立一家支线航空公司未果。于是，四川航空转变了策略，开始关注刚刚涉足航空领域的民营航空市场，缺乏运营经验、技术和人员尤其是资金的民营航空公司很难发展壮大，引进有航空背景的战略投资就成了他们走出困境的最佳选择，这也和四川航空的想法不谋而合。在其他大型航空公司忙于干线市场的争夺和企业间的并购重组之时，四川航空已经在进军支线航空方面收获颇丰。另外有消息称，川航现在正在与台湾复兴航空公司进行协商，计划在上海设立一家合资公司，预计在今年底前就将正式开航。

　　民航总局网站的公告显示，东北航空总部设在沈阳，以沈阳桃仙国际机场为基地。国家民航总局已经批准东北航空租赁一架空中客车A319和两架EMB-145飞机。东北航空经营范围为国内航空客货运输业务、航空公司间的代理业务以及航空运输业务相关的服务业务。以后将主要致力于东北地区的支线航空业务，主要以沈阳为中心、以省内为主，以省内5个机场为点编织辐射东北地区的航空网络。

　　记者采访获悉，四川航空已同意向东北航空转让飞行人员30人、乘务员20人，以及6名机务人员和签派2人。

　　目前，四川航空从成都到沈阳、哈尔滨等地的航线，都是四川航空较为重要的营销地。而在辽宁省内，除沈阳、大连外，目前各大航空公司布点并不多，航线主要由南航北京航空公司提供。辽宁省内的朝阳、丹东、锦州等机场都处于闲置或半闲置状态。此前，国家发改委副主任、国务院东北振兴办主任张国宝曾表示，东北目前有机场15个，预计很快将超过20个。面对正在升温、快速发展的东北航线，四川航空当然不愿意放弃扩张的机会。在东北航空的四家股东中，只有四川航空一家有航空的背景。而四川航空则称“促成此次合作的最重要的因素是川航丰富的支线资源和运营经验”。

　　“东北航空缺乏航空从业经验，希望得到四川航空在技术、运作、管理方面的支持，而四川航空则希望渗透其在东北市场的地位，在保持干线市场占有量上，扩大支线航空的地盘，互补性很强。”一位专业人士称。四川航空入股东北航空后，无论在主导折扣价格或控制成本上，都有望进行更深入的合作，如共享代码、合并航班等。

　　2008，川航新起点

　　据蓝新国介绍，2008年是川航成立20周年的喜庆年，“目前，川航和其他地方航空公司还有一定差距，比如上海航空等地方航空公司就在国际化方面走在了我们前面，上海航空与日本等国家有着深度合作。引进战略投资者也是川航今后的努力方向。”因此，四川航空将会把2008年作为新的起点。

　　记者了解到，地方航空和民营航空公司在发展方面，相对目前国内的三大航空公司，还属于弱势群体，要做大做强还要奋起努力。按照蓝新国的规划，四川航空公司未来要做好五件大事：一是人才培养，继续从飞行学院和其他航空公司引进人才，当然不排除从国外引进技术人才。二是重塑企业形象，用新观念新时尚引导企业发展。三是引进战略投资者，不断进行规模和资本扩张，在发展旅游、房地产各种产业的同时，努力做好主业。四是提高服务质量，用新的理念和文化打造企业形象。五是要有国际化战略眼光，有可能的情况下和国际航空公司联手发展。