企业赶赴“零关税”带来的经贸盛宴
[发布时间：2009-10-09 00:00:00 点击率：]

近段时间，在成都郫县生产绿色食品的高先生，想把产品销售到东盟国家的念头越来越强烈，因为，明年将迎来中国与东盟自由贸易区正式签订协议十周年，也将迎来中国东盟7000种商品实行贸易零关税的发展机遇，获悉中国西南投资促进中心将于今年12月组织全国优质产品赴东盟推介洽谈，他决定报名参加。

　　据中国西南投资促进中心主任侯昆明介绍，为抓住中国与东盟实现零关税的发展机遇，该中心将组织全国优质产品赴东盟推介洽谈，让大批中国企业借零关税的机遇并通过昆曼公路、“澜沧江·湄公河”国际黄金水道“走出去”。目前，北京、上海、黑龙江、吉林、山东、四川等省市的企业与投资促进机构纷纷报名，要求参与此次活动，分享“零关税”带来的经贸盛宴。　　

　　“当务之急，是抢抓机遇”　　

　　公开的资料显示，中国与东盟双方绝大多数产品实现零关税是自贸区建成的标志。从2010年1月1日起，中国与东盟双方约有7000种产品将享受零关税待遇，实现货物贸易自由化。服务贸易方面，双方也将实质性的开放彼此的市场；投资方面，双方将致力于建立一个自由、便利、透明及公平的双向投资体制。

　　中国商务部副部长高虎城说，通过近几年的实践，中国和东盟各成员国一致认为，自贸区的建成将大幅降低企业运营成本，所带来的机遇远远大于挑战。他表示，不排除有个别行业和企业遇到的压力比较大，但绝大多数企业不仅在各自相互开放的市场中提高了竞争力，也通过进一步合作，共同开拓了更为广阔的国际市场。 

　　对此，中国东盟问题专家和相关行业负责人表示，中国和东盟各行业商会应该尽快“进入角色”，开展积极有效的合作，提高主要行业产品在国际市场上的竞争力。

　　中国－东盟商务理事会常务副秘书长许宁宁分析说，从目前中国和东盟的贸易结构看，排在第一位的是电子产品；从中国和东盟间的贸易活动看，排在前面的企业是三资企业，而不是中国的国有企业或民营企业。中国和东盟贸易，主要产品是外资企业在中国与东盟进行的电子产品加工的分工，如在这边生产零配件到那边组装，那边生产零配件到这边组装等等。外商这样做主要是为了避让关税，或者为了在中国市场开发以后，到中国来投资。所以我们与东盟贸易量最大的产品不一定参展博览会，因为等于自己展给自己看，没必要。这种情况给目前承办博览会带来了一定难度。但是，到2010年的１月份，也就是在今后3年半的时间内，中国和东盟之间90%以上的产品关税要降到零，进出口市场越来越大，博览会的作用也就越来越体现出来了。市场越开放，博览会越重要，相互之间的企业合作将会非常密切和活跃。

　　“当务之急，是抢抓机遇。”云南、广西的几位制药企业人士认为，东盟是海外华人最集中的地区，中国与东盟国家具有亲缘的地理、民族和文化关系，形成了相近的用药习惯，使中医药在东盟有一定的群众基础。而在中草药方面，东盟与我国相比，既有相同的产品也有不同的产品，有的还存在着珍贵的稀有特产药材。东盟自由贸易区零关税政策，必然加强各种中草药材的相互流通，这将使企业生产药品所需的部分中草药材购进成本降低，同时还可对国内部分濒绝药材作有益补充，东盟地区部分珍贵的稀有特产药材还可作为中医药科研和实验材料。在可以预见的将来，中医药在东盟将会得到更大的发展；中医药市场在东盟的不断扩大，也将为制药行业进入国际市场提供了契机。 

　　中国西南投资促进中心主任侯昆明认为，云南企业有“近水楼台”的优势，但要抓住“得月”机遇，就一定要抓紧时间与东盟客商接触，并懂得与外商打交道的规则。否则，明年7000多种商品零关税后，轻工产品种类丰富的沿海企业很可能获得比云企更多的机会。他说，与东盟客商打交道前，企业首先应熟悉该国的法律法规、商业规则、人情世故，如果“眼不清”、“耳不明”，刚开始就遇到缺乏实力与诚信的合作伙伴，他们的生意就容易失败。为此，近年来西南投资促进中心一直在组织服务云南中小企业的培训活动，就希望通过成功企业家、专家们的讲解，让企业“走出去”时少走一些弯路。

　　争抢昆曼公路的新商机　　

　　令云南省商务厅副厅长朱晓阳高兴的是，中国与东盟实现零关税后，云南企业到东盟投资兴业更便利了。他说，下一步，云南工业企业、物流企业可多到东盟国家寻找商机，零关税带来的是通关便利化，可使运输成本大大降低，到东盟国家直接设厂、建立商品分销中心，更容易占到先机。

　　贸易的基础条件之一是交通，没有便捷的交通，就很难加快发展。无疑，零关税带来的通关便利化，使2008年基本贯通的昆（明）曼（谷）国际大通道的作用更是不言而喻。多年来，云南的花卉和果蔬出口都曾因为航空运输费用过高和冷链技术不成熟遇到瓶颈，而昆曼公路陆运线的开通，将克服中国至东南亚国家普通货物海运、空运上的弊端，使流通渠道拓宽，运输时间缩短，损耗减少，成本降低。以鲜花为例，走昆曼大通道通过冷链运输将鲜花运到泰国曼谷，运输时间虽较飞机运输长，但大大降低了鲜花损耗，且运费明显降低。汽车运输运费一般是3元/公斤（每车可以运输6～8吨鲜花），而飞机运输则需6～7元/公斤；运输成本下降一半。这一切将破解以前长期困扰云南花卉和蔬菜等优势产业“走出去”的成本瓶颈，给云南花卉和蔬菜等优势产业带来了商机。不少物流企业早就图谋着如何尽快踏上这条国际贸易的“黄金路”了。

　　今年上半年，跨国物流企业--嘉里大通物流有限公司云南分公司就启动了KART项目（嘉里亚洲公路网运输项目），并开通了昆明至泰国曼谷公路快运服务，其设于曼谷的公司也开始运作，筹组货物通过昆曼国际大通道运往我国内地。而这只是嘉里大通物流发力昆曼国际大通道的第一步。将来，嘉里物流还将着力打通以曼谷为中心，辐射中国内地、越南、老挝、马来西亚、新加坡等国的国际物流线路，争抢有“亚洲公路网中最激动人心的路段”之誉的昆曼公路的新商机。

　　云南物流产业集团计划投资50亿元的中国东盟国际物流港建设项目也将于近期在昆明开工。据云南物流产业集团董事长周少方介绍，中国东盟国际物流港规划用地面积2327亩，预计投资50亿元