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中国民航运输已连续安全飞行了近5年。2004年11月21日，包头空难令机上53人丧生。痛定思痛，中国民航局局长李家祥提出了“持续安全”的新理念，强调重在抓好理念、队伍、法规、责任体系建设。民航局修订完善了一批安全规章标准，出台了27条加强安全工作措施，加大了安全监管工作的力度，去年共完成34个机场、6个空管单位和6个航空公司的安全审计，从严从快查处了不安全事故征候，对全行业起到重要的警示作用。
经过20多万干部职工的共同努力，民航系统创造了国际一流的安全新纪录。但是，中国民航仍存在很多安全隐患。
随着百姓生活水平的提高，乘坐飞机的人越来越多。今年1至9月，中国民航客流量创造了同比超过20％的新纪录，预计全年乘坐飞机的旅客量将突破2亿人次大关。如此快速的发展，对民航安全保障造成巨大压力，民航人力资源短缺问题突出，飞行、机务、空管等关键岗位专业技术人才短缺的状况，难以在短时期内缓解。民航空域资源紧缺的矛盾也日益尖锐。
尤其需要引起注意的是，目前进入冬季，大雾、雨雪、冰冻天气增多，民航面临着恶劣天气的考验。今年北京第一场雪，首都机场就出现了大面积航班延误。在恶劣天气状况下，民航越是压力大，越不能放松安全标准，否则是对旅客生命的不负责任。
保障运输安全始终是民航工作的头等大事。在安全新纪录面前，民航系统要警钟长鸣，常抓不懈，推进安全生产责任考核体系建设，严格安全准入审核，完善联合执法机制，及时消除各类安全隐患。广大旅客衷心期待着，中国民航通过全系统、全行业的共同努力，再创佳绩。
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