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油价“涨”声一片，又一批新能源汽车经国家发改委批准，可以生产销售。新能源汽车的队伍再添生力军，但是新能源汽车“赚吆喝，不卖座”的现状会不会改变？高油价可否助推新能源汽车“破茧入市”？
新能源汽车再添新军
近日，国家发改委发布2008年第29号公告，公布了第164批经审查批准的汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车生产企业及产品，其中包括一批混合动力和燃料电池动力新能源车型。
此次批准的新能源汽车，包括一汽集团的混合动力轿车、东风的混合动力电动城市客车、上海大众的燃料电池轿车、上海通用的混合动力轿车、北汽福田的燃料电池混合动力城市客车和重庆长安的混合动力客车等。
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机以外所有其他能源汽车，包括混合动力汽车、燃料电池汽车、氢能源动力汽车等。根据相关规定，机动车生产实行许可管理，所有车型必须通过国家发展改革委的审查批准，才能生产和销售。目前，进入市场销售的国产新能源车型只有一汽丰田生产的普锐斯。
“破茧入市”并不乐观
在油价飙升的压力和节能环保的倡导下，新能源汽车受到越来越多的重视，然而，新能源汽车的命运还比不上“叫好不叫座”的小排量汽车。小排量汽车的春天迟迟未到，而新能源汽车仍被“冰封”，等待“破茧入市”。
记者走访上海多家汽车销售商了解到，新能源汽车缺乏市场竞争力。价格方面，新能源车的价格处于一个尴尬的境地，介于高档车与低档车之间。
汽车销售员徐先生说：“维修费用比较高也是新能源汽车不被看好的重要原因。”
记者了解到，油价高企对中国汽车消费者的冲击还没有达到促使其购买新能源汽车的程度。而新能源汽车除了省油之外，在车型、款式、配置、价格等方面，并没有高于同等车型的优势。
未来发展“任重道远”
目前，新能源汽车的可替代性较高，市场和政策环境还不成熟。以普锐斯为例，一辆普锐斯与同类车型相比，一年可以省下1万元油钱，但其高昂的价格和较高的使用成本远远高出省下的油钱，因此不被消费者看好。
全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为，新获批的新能源汽车的市场预期并不乐观。目前，市场上销售的国产新能源汽车只有普锐斯，不可能单为这一款车提供政策扶持，并且新能源汽车还没有形成批量生产，使用成本很高。
朱君奕认为，新能源汽车“入市”，有赖于大环境的形成，包括相匹配的油品、维修商和相关政策支持。从国外的经验看，新能源汽车的推广经历了从公务车到出租车、最后走进家庭的过程。
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