H7N9的高致命性一度在全国范围内造成恐慌，在这个节骨眼上，上海国际车展是否得以面对诸多不利因素成功上演？曾让不少业内人士疑惑。

  上海车展“逆流”火热

  其实不止是禽流感，受全球经济不景气、中国经济增速放缓的影响，较之前十年中国汽车产销量高速增长的态势，2012年中国汽车市场增速也呈放缓趋势，这让部分人士为本届上海车展能否持续火热打出了一个大问号。

  数据显示，2012年乘用车产销分别完成1552.37万辆和1549.52万辆，比上年同期分别增长7.2%和7.1%，增速比上年同期分别提高2.9和1.9个百分点。乘用车产销量首次超过1500万辆大关，创历史新高。不过，在2010年，中国乘用车全年销量为1376万辆，稳坐全球第一宝座，同比增长32.37%。2010年车市的高增长率令2012年相形失色。另外，中国汽车工业协会在2012年初曾预计，2012年中国汽车销量将增长8%，而最终的成绩单却并未达到此期望。

  从其他一些数据，更能看出中国汽车市场增速的放缓。数据，2012年商用车产销分别完成374.81万辆和381.12万辆，比上年同期分别下降4.71%和5.49%。商用车在2010年达到历史最高点后，已连续两年出现负增长。此外，调查结果显示，中国4S店的开店数量增速也在放缓。2012年，某咨询机构定期追踪的中国83个主要汽车品牌的经销店总计拥有21139家，2011年为18130家，同比增长16.6%。但该增速较前一年有所放缓，2011年数量同比增长约28%。

  消息显示，本届上海车展吸引了18个国家和地区的2000家中外汽车展商参展；展出规模28万平方米；展出整车1300辆，全球首发车111辆，概念车69辆，新能源车91辆。共接待观众81.3万人次； 2718家中外媒体10493名记者竞相报道了车展盛况。比较2011年的第十四届上海国际车展，展出整车1100辆，展出规模23万平方米，共接待观众71.5万人次，2700多家中外媒体9872名记者前往车展现场进行报道。由此可看出，无论是展出汽车的数量，展出面积的规模，还是参加观众和媒体的人数，本届车展均创出历史新高。

  有业内人士认为，汽车销量的增速放缓，并不能代表中国车市的热度减弱，这只能说明中国车市已趋于平稳、走向成熟。毕竟，中国年汽车销量总额在1500万辆以上，且每年都在增长，是当之无愧的全球第一大汽车市场，且比之2011年2.5%增长率的低谷仍有所增长。本届上海车展的火热更能印证此观点。

  城镇化

  促使车市“生生不息”

  业内人士认为，中国汽车市场潜力巨大，销量远未见顶，这表现在中国的人口总量上。据公安部交管局统计，截至2012年6月底，全国机动车总保有量达2.33亿辆，其中汽车1.14亿辆。而中国截至2012年底的人口数量为13.5亿。中国平均每11个人才拥有一辆汽车。

  而在美国，每1000人就拥有439辆汽车，比例接近2：1。但美国的人均汽车保有量处于全球第25位，低于意大利，德国，法国，西班牙，比利时，日本，澳大利亚，新西兰等不少发达国家。此外，即使在同为发展中国家的俄罗斯，截至2010年末，全国民用汽车保有量达到9086万辆。其中，私人汽车保有量6539万辆；私人轿车3443万辆。俄罗斯国家统计局于2010年底公布的人口普查总数为1.429亿。即便按3443万辆私人轿车计划，俄罗斯的人均汽车保有量也为每4人拥有一辆。比中国高得多。

  中国的人均汽车保有量远远落后于许多国家，这也折射出中国汽车市场远未饱和的现状。而中国经济的持续增长更让商家们看见了未来的光明。

  中国目前“新型城镇化”的宏观政策更给汽车市场等诸多内需市场注入了一阵强心剂。习近平在中央经济工作会议上曾释放了一个极其重要的信号：“城镇化是现代化建设的历史任务，也是扩大内需的最大潜力所在。必须实现结构调整和转变发展方式，调整经济结构最重要的是扩大内需，而扩大内需的最大潜力在于城镇化。”倘若在未来五到十年，中国政府能成功通过增加人民收入而扩大内需，实现“人的城镇化”，那中国人对汽车的需求量无疑会倍增。

  “新型城镇化”对汽车市场的未来无疑也是一个利好，本届上海车展吸引了18个国家和地区2000家中外汽车展商参展，也足见诸多车商看准了中国车市可以分羹的钱途。

  事实上，中国车市在2013年一季度，已展现出其稳中有升、整体火热的态势。据中汽协发布的一季度汽车产销数据显示，3月份中国乘用车产销分别达165.70万辆和158.55万辆，同比增幅分别为13.82%和13.25%。1-3月，乘用车产销438.32万辆和442.31万辆，同比增长16.23%和17.21%，增幅依然明显高于整个行业，并高于同属新兴市场的巴西、俄罗斯等。

  自有品牌的“围剿”战略

  在此次上海车展，国产车企旗下数款自有品牌车型的集中亮相，无疑成为车展的一大亮点。消息显示，在本届车展，长安汽车首款高性能两厢轿跑致尚XT及首款大型SUV CS95概念车首次亮相；比亚迪旗下的大空间SUV S7首发；搭载VGT（可变截面涡轮增压）柴油动力和6速变速箱的新驭胜S350首次亮相；海马在自主研发全新技术平台上推出的首款车型M3正式上市。

  国产车已从几年前深耕细作微车市场的局面，生长成为向紧凑级、SUV、中级车型全面围剿的态势，且科技含量都不低。如主场作战的上汽集团，在本次车展推出第二代战略车型新荣威550。被称为“国内科技含量最高、技术标准最强”的中级车。

  消息显示，上汽集团这款全新车型，是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型，拥有领先国内、同步全球的核心技术。该车型搭载了TST Dual-Tronic 6速油冷双离合自动变速系统，并配备了以前多由宝马等国外老牌车企使用的数字智能自动启停节能系统。

  此外，聚能多模式HID氙气大灯、SCS-Ⅲ十位一体安全控制系统等在合资品牌同级车上少有的高端配置，以及EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表、LED光导尾灯等仅在合资品牌B级车上才会出现的豪华配置，如今都在上汽集团旗下这款中级车上实现了标配。上汽表示，全新荣威550将重新定义中级车细分市场。

  国产车企在增加车型的丰富度与科技含量的同时，价格较之合资车型也有极强竞争力。例如此次上海车展首发的比亚迪思锐，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为113kw，最大扭矩为240Nm，传动部分匹配的是6速手动变速器和6速双离合变速器。

  同时，该车型还搭载多款实用高端配置：安全配置-夜视系统、360度全景影像、12安全气囊；便利配置-云服务、语音控制系统、HUD抬头显示；享受配置-500G硬盘“影音魔方”系统、10.2寸触摸显示屏、5.1声道DTS环绕立体声14扬声器音响系统、12.1寸TFT全液晶数字仪表。而该车型以10.39万-15.09万元的价格上市，如此丰富的配置，合资产品起码得20万元以上。

  当然，较之合资车型，国产车型由于经验不足，在做工精细化、可靠性程度上仍有一些差距。因此，合资车型通过较低定价，看准中国人的购车趋势，把目标锁定消费能力相对较弱，以及刚买车的阶层，力求剑走偏锋。目前，我国主流自有品牌车企奇瑞、吉利、比亚迪、长城、东风、长安等都是走的这条路线。

  善待中国消费者

  跨国车企提速奔跑

  据称，在本届上海车展上，跨国巨头也展现出重视中国市场的态度，市场天平已向中国倾斜。本届上海车展的新闻通稿描述：如今的上海车展，已被跨国汽车巨头无一例外地视为全球最重要的车展之一，厂商无一缺席，高管轮番出席。欧系、日系、美系及各著名厂家均以国际A级车展中的重点展会规格布展、参展。上海车展不但进一步印证了其对中国汽车市场的信心，也让他们更加清晰地看到中国汽车市场未来的无限希望。

  不少外资和合资品牌，也均借势上海车展，加快了新车推出的速度。其中包括奥迪、奔驰等大牌车企；丰田、日产也将其旗下的看家跑车带到了上海车展。此外，本田、现代、通用等外资品牌与其在华合资方专门针对中国市场联合开发的合资自有品牌，也选择了在上海车展集体推出。东风日产、上海大众、一汽丰田、广汽本田、北京现代均推出了这种为中国消费者量身定制的车型，可见外资大佬们对中国市场的无限重视，也折射出中国市场的潜力仍无限大的现状。

  事实上，只要认真对待中国市场，善待中国消费者，外资与合资车企在中国总能得到极大的回报。

  以美国福特汽车为例，该公司2012年全球销量下滑了0.5%，在欧洲51个市场的累计销量更是同比下滑了11.2%。但其在中国的合资公司销售业绩却一路飘红，截至到12月底，长安福特2012年全年共销售福特品牌轿车418,500辆，实现年同比31%的增长。这主要源于福特旗下的福克斯品牌2012年累计售出296,360台，实现高达57%同比增长的好成绩。

  记者通过调查了解到，福克斯的畅销，还得益与其高性价比。在2012年底推出的新福克斯搭载了配合Ti-VCT和GDi技术的发动机、双离合变速箱，以及独立悬挂和做工精细的内饰。而1.6L自动挡价格车型价格在13万左右，跟同级别但配置稍低的卡罗拉、思域相差不多，比配置相近的高尔夫便宜。

  无疑，新福克斯的高性价比为福特带来了意想不到的高销量。数据显示，福克斯以102万辆的销量纪录，成为2012年全球销量最高车型。值得一提的是，在中国，福克斯2012年销量同比增长51%，占据该车全球销量的四分之一。

  中国市场的举足轻重的地位可见一斑。2013年福特在中国加快了步伐，接连推出了翼虎、新嘉年华、探险者等多款车型。福特对中国市场的用心也换来了较好的回报。资料显示，长安福特3月单月共计销售汽车55348台，较去年同期相比实现了翻番;一季度销量再创新高，实现同比攀升92%。

  据了解，而长安福特在2003年刚投产时，仅仅以一年一两款车的速度，直到2005年9月份才推出旗下最畅销的车型福克斯，发展得优哉游哉地。是中国旺盛的消费力改变了其对中国的态度。

  事实上，从此次上海车展可看出，不仅仅是福特，丰田、日产、标致雪铁龙等多家跨国巨头均愈加重视中国市场，推出新车型的速度也越来越快、车型也越来越丰富和实在。中国汽车市场的成熟，最终受益的，除了车企，更多的则是中国的消费者。