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国家发展与改革委员会日前发布报告称，由于原材料价格和通货膨胀压力加大，今年汽车降价的幅度在4％左右，车价降幅为近年最小值。
报告指出，今年以来，全国汽车市场价格趋于平稳，第一季度汽车价格降幅较大，月均降幅达0．53％；第二季度价格走势较为平稳；进入第三季度之后，受供给增加、淡季降价促销等因素影响，价格再次呈下降走势。
根据全国36个大中城市监测，1～9月份国产汽车价格累计比去年末下降3．15％，月均降幅为0．35％，除6月份价格与上月持平外，其余各月价格均呈平稳下降走势。其中，不同种类车型价格涨跌变化略有差异。
发改委发布预测显示，根据近来的汽车价格走向和消费需求，预计今年第四季度汽车价格将呈现小幅下行趋势，全年降幅预计在4％左右。这个降价幅度创下2003年汽车市场井喷开始以来的最小值。
多种因素影响车价变动。发改委报告表示，汽车行业产能过剩、需求走弱是造成今年汽车价格下降的主要原因。除了产能扩大造成的因素外，今年新车上市频率的加剧和新老车型竞争力度的加大也是导致今年车价持续下跌的重要因素。报告显示，今年的新车投放是历年来最为频繁的，仅在今年的前9个月上市的新车数量就超过100款，由于竞争力的加大，造成了新车价格的逐渐下滑。同时，国家的“双稳健”的财政政策和货币政策造成汽车信贷消费业务增长缓慢，也是影响汽车价格变动的原因之一。
业内人士认为，从去年开始，厂家与消费者都趋于理性，明年汽车市场的价格有望趋于平稳。据分析，从2003年至今，在各种因素的作用下，之前此起彼伏的价格大战正呈现逐年走低的趋势。同时，在销量的大幅度增长与通货膨胀的双重影响下，价格正与销量成反比增长态势。实际上，从去年开始，新车上市的数量就开始增多，去年全年的销量增长了20％，而在市场竞争急剧增大的情况下，根据当时的价格反馈指数，去年一年汽车价格仍然整体下滑超过8％。今年以来，汽车市场上市的新车超过百款，从这几年的降价幅度来看，2005年降幅达到12％，而今年已缩减到4％，降价的幅度正在逐渐地减慢。当然，在短时期内，厂家的竞争仍将继续，明年的价格可能还会持续走低，但总体趋于平稳的方向并没有改变。随着生产厂家和消费者在生产和消费上日趋理性，汽车价格连年下滑的局面或许将在不久之后结束。
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