破解拥堵的密码——车辆转租
[发布时间：2009-01-14 00:00:00 点击率：]

　　□  杨梅  杨树森                

　　（四）自行车转租站廉租优势独占鳌头  

　　杭州折叠迷你小“自行车出租”也不十分理想，其原因恐怕是租车者的负担较重。请看一家“自行车出租”做的价格广告：“【租赁价格】单日租价为28元；【提货方式】杭州市内可以上门自提，如果送车上门服务运费另加10-15元(根据距离定)。”   

　　转租站底气十足，可以向全世界所有“自行车出租”进行示威挑战：谁的租金最低！转租站是否说了大话？没有。

　　自行车租金主要是如下四方面构成的：一、管理人员工资；二、房屋和场地的费用；三、自行车折旧费用；四、流动资金利息。现在就从这几方面对转租站租金进行解剖：

　　1、房屋和场地的费用：转租站的这些费用，仅仅是其他“自行车出租”的1/10。因为转租站赋予了租车者可以自行转租车子的权力，一个转租者就是一个租车点，一个承租者就是一个收车点，而这些“租车点”和“收车点”是千千万万；现有的“自行车出租”，哪个引进转租站机制，那个的租车点就可以富余出88%（巴黎的例子，已经阐述）。

　　2、管理人员工资等费用：转租站的租车点仅有其他“自行车出租”的1/10就够用了（以巴黎为例，如果引进转租站机制，可使租车点富余出88%）。租车点少，管理人员也就少，负担的工资等费用也就少。

　　3、自行车折旧费用：由于转租站拥有独一无二的让租车者自行转租车子的绝招，奇高的出租率和奇低的折旧费也将是独一无二的。出租率高，使用周期就短（注意，不是使用寿命），遭遇风霜雨雪的摧残就少，因而自然力所引起的折旧费用也少。邮政局投递员由于自行车使用率高，所以每天的折旧费只有0.35元。

　　4、流动资金利息：前面已经说过，转租站投入其他“自行车出租”1/8数量的自行车，便可满足“8/8”的社会需要。投入的车子少，占用的流动资金也少，支出的利息必然也少。

　　值得一提的是，转租站特别低的租金还包括送车的费用。——转租者到了你面前，你将其车子承租过来，这便相当于转租站免费将自行车送到了你的身边。根据对立统一规律，你要向甲地去，必定会有要从甲地回到你这里的人；你要承租车子，也必定有要转租车子的人。

　　你所租的车子用完了，可以就地向承租者转租，这也相当于转租站免费为你将车送还了转租站。   

　　（五）自行车转租站使每个租车者都有一辆免费备用车

　　“前不久，北京航空航天大学在校内设立了自行车租赁点，拿出了100多辆新车供师生员工在校内免费使用，到现在只剩下了50多辆，自行车租赁点也在学生放暑假这段时间内取消。学校一位自行车管理员告诉记者，目前很多新车已损坏严重。” 

　　“……还有一小部分居民怕用车时出现损坏和维修等问题，宁愿自己麻烦点也不去租用“公共自行车”

　　使用转租站的自行车，绝无坏车的后顾之忧。因为转租站实行修理保险制，租车人是“使用有缘，损坏无责”。——车坏了，可以到任何一个租车点换辆好的继续赶路。修理工即使修理一天也与你没有任何关系，这便相当于转租站为各个租车者都配了一辆备用车。

　　强调一下，自行车转租站的自身活力并不限于以上所述之点点滴滴。这些点点滴滴，只是能别人所不能而已。而这“别人所不能”，并不是其全部，仅仅是媒体暴露出来的而已。

　　在其他各大部分，我们已经详尽的论证了使用转租站的自行车比使用自己的自行车还要方便、还要合算的问题；短途出行，使用自行车比使用汽车还要快捷、还要省钱的问题……既然使用转租站的自行车的对自己、对别人，对健康、对环境，对国家、对世界都有利，转租站就没有不轰轰烈烈、红红火火的道理。自行车转租站自身活力无穷！

　　(连载二十一)