建设工业摩托车2009年迎来崭新发展机遇
[发布时间：2009-03-03 00:00:00 点击率：]

　　罗先猛                      　　

　　去年下半年以来，我国摩托车业在国际金融危机的影响下发展速度明显减缓，特别是9月份之后呈现大幅回落之势，逐月都有数个百分点下滑，且有加速势头。正当大多数行业企业“冬眠”之时，建设再一次率先“亮剑”，以与雅马哈合作25周年庆典和摩托车新工厂落成剪彩为契机，召开了2009年经销商大会，让来自中外2000多名经销商、配套商及社会各界代表共同见证了建设与雅马哈25年精诚合作取得的丰硕成果，以及建设工业摩托车新工厂的壮丽风采，同时提出了今年新建销售网点2000个、摩托车销量同比提升50%的高目标。

　　2009年1月，建设工业本部摩托车内贸销售比去年同期增长2.43%，销售额同比增长了13.13%，其中芯系列产品销量所占比例高达96.3%，高出去年10个百分点，创历史新高，建设骑式芯系列产品销量更是同比增长87.89%，实现了历史性突破。

　　牛年开月红，使建设坚定了全年保持进攻者姿态的信心；而摩托车被国家纳入家电下乡补贴范畴这一重大利好政策，无疑为建设实现今年制定的网络开拓和销量提升目标加上了一层重重的砝码。摩托消费切合农村需求，下乡补贴撬动消费热潮，2009年，面对摩托下乡对农村市场消费的拉动，建设进一步提高了销售年会上提出的年度市场目标，全年新建销售网点3800个，实现销量翻番。

　　国家针对摩托车业出台的一系列利好政策为行业走出低迷发展期注入了强心剂，有利于建设等行业一线品牌进行产业升级，推动我国摩托车自主品牌的健康发展。

　　2008年底以来，为应对国际金融危机对我国摩托车业的巨大冲击，国家出台了系列针对摩托车业的利好政策，支持我国摩托车业摆脱“寒冬”，奔向春天。

　　国家持续上调摩托车出口退税率，在鼓励支持摩托车行业企业走出国门参与国际竞争的同时，为企业加快技术创新提升产品竞争力创造了更大空间。同时，国家规定从今年1月1日起，增值税改革中允许企业抵扣新购入设备所含的增值税，这样就为建设工业等正在进行第三次大投入的一线企业减轻了负担，能够把更多资金用在设备、技术等硬软件的创新上，加快促进产业升级，培育民族自主品牌。而不断下调人民币存贷款利率，把摩托车纳入家电下乡范畴直接给购买指定下乡摩托车产品的农村消费者政策补贴，主要目的是为了拉动消费，尤其是让农村消费者真正得到实惠，刺激农村摩托车消费市场，促进农村市场消费升级，从而为建设工业等行业一线优势企业渠道下沉奠定了基础。出口退税政策扶持力度的进一步加大、存贷款利率的下调以及摩托车进入家电下乡补贴范畴，构成了我国摩托车行业逆市向上一外一内的组合拳，相信建设工业等行业一线企业只好打好了这一组合拳，就一定能在机遇和挑战并存的2009年取得丰硕成果，实现更大发展。

　　摩托下乡，国家直接针对购买者进行13%的政策补贴（最高补贴标准为650元），农村用户真正得到实惠，将极大刺激农村摩托车市场潜在的巨大消费需求。同时，政策补贴还会提升农村市场消费水平，引发二次购车的换车热潮，从而为建设工业等有技术支撑、有品质服务保障、有品牌知名度的一线优势企业提供了难得的发展机遇。

　　从农村消费者消费意愿上看，摩托下乡后，农村用户购买指定下乡产品，国家给予13%的政策补贴，最高补贴额度达到650元，这样农村用户现在用以前购买CG、CB同质化产品的钱就能购买一辆雅马哈技术的差异化产品，而搭载YAMAHA技术YB平衡发动机的建设芯系列产品具有舒适、省油、耐用、加速快、安全、环保等其他品牌无法比拟的产品优势，必然在国家指定的下乡摩托车产品中脱颖而出，成为那些想购买雅马哈技术的摩托车产品而又觉得有些贵的潜在用户的首选。

　　从农村市场消费升级上看，目前我国农村市场摩托车保有量在6000万辆左右，表明农村市场摩托车更新和升级换代的潜在需求量相当可观，如今有了政策补贴，之前那些购买了同质化产品的用户会抓住机会进行消费升级，换购技术含量高、品质更好、更有品牌知名度的差异化产品，引发农村市场二次消费的热潮。而建设工业目前拥有的摩托车产品，全都是雅马哈技术的差异化中高档芯系列产品，如今，建设芯系列产品中标成为国家下乡惠农指定产品后，13%的政策补贴降低了购买门槛，正迎合了农村消费者尤其是二次购买用户的心理需求，所以说摩托下乡引发的农村消费升级给建设的中高端芯系列产品销售带来了机会。

　　从商家对于产品的主推上看，第一考虑的是利润，而目前建设的利润在整个行业中是处于比较高的水平，有的甚至已经超过豪爵和钱江，而一线品牌中多数品牌的利润空间在下乡后都难以突破1000元，这也是我们建设相对具有的优势，加上建设针对摩托下乡新增市场投入1.1个亿，其核心就是要抓住零售商的积极性，这样摩托下乡后建设摩托车产品的渠道利润是绝大多品牌无法企及的，有更多利润可赚，商家自然会主推，也势必导致销售量及网点数量迅速提升。

　　从终端市场推广上看，去年7月份开始，建设工业以JS125-28沐风为先锋产品，实行市场终端统一零售价，在全国开展了建设骑式芯普及风暴活动，在短时期内使沐风以及骑式芯系列产品的销量得到了快速提升。如今，摩托下乡，建设工业芯系列摩托车绝大多数车型都中标，也就是说多了十几个产品公布全国统一零售价，这就相当于继沐风之后又推出了十几个骑式芯风暴产品，从而使建设骑式芯风暴活动在国家下乡政策的推动下更加深入蓬勃地展开。

　　面对摩托下乡补贴重大利好政策，建设工业如今已经具备抓住机遇实现更大更快发展的突出优势。

　　在技术支撑上，建设通过与日本雅马哈26年的精诚合作，目前已经拥有21世纪行业最先进的动力技术平台——雅马哈技术的YB平衡发动机平台，仅需较低成本就能轻松过国Ⅲ门槛，在国Ⅲ时代较CG、CB机具有突出的成本优势和技术优势。发动机作为摩托车的“心脏”，如今越来越成为消费者理性购买摩托车重点考虑的因素之一，只有“芯”好，车才好。建设拥有的雅马哈技术的YB平衡发动机是21世纪行业最先进的动力技术，具有舒适、省油、耐用、加速快、安全、环保的优势特点。目前，国内使用YB平衡发动机平台的只有三个品牌，即建设、重庆、建设雅马哈，而且都集中在建设一个大的集团之下，是其他企业无法比拟的。

　　在硬件支撑上，建设借历史上第四次大搬迁，对整个新工厂的投入高达数十个亿，建成了目前国内最现代化的摩托车生产研发基地，拥有行业最先进的设备和生产线，在行业中“五年最先进，十年不落后”，如当前销售的车型中V6和6B这两款车的车架部份，全部采用机械手自动焊接；在线检测和即将投产的自动喷漆线等，将极大提高产品的外观质量、装配质量。同时，研发能力、检测平台等很多方面已经超过了YAMAHA的水平。

　　在产品支撑上，建设“五芯”产品赢得了不错的市场表现，所占销量比重不断上升，2008年达到87.2%，今年1月份更是提升到了96.3%。截至2008年，仅建设摩托共推出了20款“芯”系列产品，其中弯梁“芯”七款、骑式“芯”七款、太子“芯”一款、踏板“芯”一款、ATV“芯”4款，加上即将推出的4款“芯”产品，2009年拥有24款“芯”系列产品的建设，对市场更有把握了。建设工业通过对农村市场的调研，先期已经对部分车型进行了适应农村市场需求的改进，如加配大货架和侧翻货架、配备保险杠、增加档显和手动风门等，改进方向集中在增加动力性、提高通过性、提升安全性、方便载货等方面。

　　摩托下乡及国家一系列利好政策，为我国摩托车业的发展提供了有利的政策环境，同时也为建设工业摩托车业的加快发展提供了千载难逢的机遇，2009年，建设以进攻者的姿态出击市场，提出了12322市场行动纲领，制定了应对金融危机和摩托车下乡的有效举措。

　　针对2009年市场营销工作，建设工业在分析总结2008年及近几年市场工作经验的基础上，结合当前摩托车行业发展趋势，制定出了12322市场行动纲领：围绕1个中心，以零售终端为中心；坚持2个做透，做透每个县级市场，做透每款重点车型；将300个小区会议作为网络拓展、产品推广、队伍提升的有效载体；强化销售人员队伍和经销商队伍两支队伍建设；实现新增有效网点2000家。围绕2009年市场行动纲领，建设工业将从产品、网络、服务、促销、人员体制等五个方面全面展开各项工作。

　　建设工业所有政策都是围绕对乡镇和零售终端的投入，利润的补贴是解决商家的积极性问题，交通工具和维修设备的投入是解决网络效率问题，销售人员的补充和激励机制是解决队伍的执行问题。2009年，建设工业正常市场投入预算为5000万，加上针对摩托下乡新增1.1个亿的市场投入，全年累计是1.6个亿。我们相信，建设工业在重要历史时刻的重磅投入，一定会推动建设摩托和重庆牌摩托跃上一个新的发展台阶。