纽博格林赛道上

　　奔跑着自信的中国汽车 　　

　　提起奇瑞，人们很自然地想到其自主研发的首款风云车和后来的QQ，它们的出现不仅使轿车价格走向大众化，更引发了汽车进入家庭的巨大变革。但也正因其影响大，也给不少人留下了奇瑞只能生产“低端车”的印象。

　　历经12年的发展和积累，就在金融风暴横行之际，奇瑞今年宣布要造中高端轿车，并在年初发布了其中高端品牌瑞麒和威麟，接着就在4月的上海车展上推出了瑞麒品牌的首款车型M1。 

　　一直走低成本路线的奇瑞能造出什么样性能的高端车？无论是业界还是消费者，一个个疑问接踵而至。

　　“面对来自各方的质疑，怎么办？我们选择了去国外最考验汽车性能的赛道证明自己。”负责瑞麒品牌的奇瑞公司副总经理杨波说。 

　　纽博格林赛道从1950年开始就成为F1德国大奖赛的比赛用道，因其路况复杂被称为“真理之环”，即车辆技术好不好，到这个赛道上一试就知道。担当试车的是一位在这个赛道上跑过14000圈的比利时著名车手德克，他一直在纽博格林赛道上为各大知名厂家担任试车工作，可谓阅车无数，但测试来自中国的汽车还是第一次。 在这个赛道上，跑出9分以内的多是跑车，而首次征战纽博格林的瑞麒G5作为一款中国制造的中高端轿车，跑出这一成绩着实令人振奋。    

　　据介绍，瑞麒G5安装的是奇瑞汽车完全自主开发的涡轮增压发动机，在同级别车中居领先地位。而这款车是完全由奇瑞人自己研发制造生产的一款目前集成奇瑞最新技术创新水平的中高端轿车。 

　　“G5跑出的不单是8分56秒的成绩，更跑出了中国汽车的自信。我们就是要通过这种公开、公平、公正的测试，证明奇瑞高端车的品质，在中高端乘用车领域走出一条全新的道路。”杨波充满信心地说。 

　　杨波还向记者透露了一项“内部数据”：奇瑞高端品牌瑞麒旗下的第一款车型M1今年4月上市至今已销售1万多辆，投诉率为零。 　　

　　在技术封锁和市场挤压中

　　千锤百炼 　　

　　奇瑞发展之初，以性价比高的经济型车产品切入市场，也有最初的稚嫩和质量问题。但市场是残酷的，消费者也不会因为企业发展的艰辛而放弃对产品质量的苛求，竞争者更是在技术封锁的同时还进行市场挤压。 

　　但就在这样的艰难中，奇瑞人硬是靠着自己的扎实苦干，向国际质量标准看齐，一步步提升汽车制造的品质。 

　　自我找茬式的质量控制便是典型。在奇瑞，质量保证部是最大的职能部门，“400多人专职从事质量保证工作，同时公司所有员工都是兼职质量检验员。”质保部负责人湛先好介绍说。 

　　他告诉记者，为了严格控制质量，奇瑞在每一辆车从预研到上市的11个关键环节设置了11个“质量门”。每个节点对照相应国际指标设置了专门的质量测评表格，根据测评打分，如果分数不够就通不过质量门，进入不了下一阶段的生产。刚刚上市的奇瑞风云2就是在质量门中“磨”出的一款新车代表。 

　　除了质量门控制，奇瑞还聘请了多位日本专家在生产线上做现场质量管理，同时对零部件供应商进行分级质量管理，建立了供应商质量工程师，投入大量人力管理供应商，确保零配件品质。正是这样近乎苛刻的质量控制，使得奇瑞的产品质量不断提升。在J.D.Powre公布的新车质量调研报告中，奇瑞质量提升速率位居前列。

　　在“人防”抓质量的同时，奇瑞还加强“技防”控制质量。奇瑞乘用车制造事业部副总经理张国忠介绍，为了加强质量控制，奇瑞不断在“技防”上下功夫，将冲压、焊装、涂装生产线升级为机器人操作，提高稳定性和准确率。在一些关键易错环节设置了“防错程序”，通过技术控制达到“想犯错都不可能”。如车身点打操作，一个车身往往要打几十个焊点，人为操作难免遗漏。工人们就发明了焊点计数器，打一个点计一个数，少打漏打就会自动报警。 

　　“过去人们对奇瑞小毛病不断的反映比较多，现在通过这些扎实的质量控制，汽车的品质正在一步步提升。”张国忠说。 　

　　持续创新

　　是奇瑞迅速发展的密码 　　

　　自12年前一穷二白、荒滩起步开始，奇瑞的创新就一直没有停止过。

　　从企业名即产品名的一个品牌一款车型，到现在的四大品牌即原有的奇瑞品牌、全新的中高端品牌瑞麒和威麟、微车品牌开瑞，覆盖了高中低端几十个车型。今年，奇瑞已完成了三个全新品牌及车型的研发生产和市场定位，完成了旗下系列品牌的整合和市场布局。目前，奇瑞已完全形成高中低档种类齐全的汽车生产能力。 

　　在技术创新上，奇瑞更是加大力度，每年投入的研发经费占到销售额的10%以上。奇瑞汽车工程研究院院长高立新自信地对记者说，核心零部件如高端发动机VVT（可变正时气门）、TCI（涡轮增压）等尖端技术，已能完全自主研发，并已形成量产和正待量产；在做好传统技术节能减排的同时，新能源技术的研发如混合动力、替代能源（甲醇车、乙醇车）以及纯电动等都取得了突破，并正积极推动产业化；与哈工大联合制造的智能机器人，已经用于生产；未来奇瑞还将涉足重卡、机床等上下游装备制造业。

　　据介绍，截至今年9月，奇瑞公司累计申请专利4003件，获得授权专利2412件，专利申请量和授权量在国内汽车行业遥遥领先。2007年2月，奇瑞公司被国家知识产权局确定为全国企事业知识产权示范创建单位。同时，国家知识产权局还将国家汽车行业专利数据库设在奇瑞公司。

　　在服务创新上，相继推出了“快乐体验”服务品牌和用户抱怨闭环管理等，用户满意度不断提升。 

　　今年，奇瑞又有一大举动，国内最先进、功能最全也是亚洲一次性投入最大的试验基地正紧张施工，一期部分试验中心即将投入使用。据了解，试验基地占地500多亩，包括动力、排放、碰撞等十个试验中心，其中，动力和排放试验中心引进了世界领先的技术设备。整个试验基地计划投资30亿元。 

　　从荒滩上起步，在市场中拼杀，奇瑞汽车正驶上迅速发展之路，并已经和正在书写中国汽车发展史上的奇迹。但奇瑞人面对成绩又是平静的，他们深知，这些都只是开始，他们还要不断创新，继续创造奇迹！