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市民葛先生看上了一款大众的新车型，到4S店一问，对方说现车没有，排队提车的客户已经排到4月份了，而且如果要买，还得加汽车装潢钱。葛先生说，为了能尽快买到新车，他到附近的萧山、杭州等地的4S店都打听了，但得到的回复基本也差不多。
“这样的车市，确实让人有些意外。”最近两天，记者走访了市区多家汽车4S店，总体感觉是车市确实太火了。“现在只要有现车，一个月能卖掉近百辆。”一家汽车4S店的负责人告诉记者，“现在愁的就是没车，厂家的电话我们是一个接一个打，但效果不大，因为全国都在热销。”
按理说，面对火爆的车市，对于很多车商来说都是特大利好。不过在采访中，也有车商觉得车市过于红火对他们来说未必是好事。“别看店里很热闹，我们的利润可没怎么涨。”不止一家4S店的老总向记者表示，车子提不到，实际成交量比去年并没有较大提升，“厂家不发车，我们只能干着急。”
事实上，困扰车商的并不仅仅是提不到现车。有业内人士告诉记者，往年各个厂家都会给4S店制定销售任务，到了年底只要销售任务完成，4S店就能获得不少的返点，一些4S店就是靠厂家的返点来赚取利润。可今年一些厂家把销售任务数提高了，有的厂商甚至取消了全年计划数，返点也取消了。
“虽然车市红火，但售后服务一块永远都是4S店的根本。”记者发现，最近半个月来，市区不少4S店也推出了各种保养、装潢等优惠，为的就是能把售后服务的利润最大化。“一家4S店能不能赚钱，保有量是关键。”有业内人士告诉记者，对于4S店来说，卖车赚钱是小利，售后维修、保养的利润才是支撑4S店运转的主要经济来源。
（摘自《绍兴晚报》 阮越才/文）
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