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其实，对于中国汽车来讲，快速发展、高层次技术强化以及消费市场的全面理性提升，才是中国汽车市场真正实现汽车强国梦的具体写照。而对于产、销量双超1000万的中国汽车市场而言，又明显地显露出产销量于后者的脱节问题。如技术的对外依赖症难以摆脱、自主企业发展的单一问题仍未很好解决的问题等等，都在一定程度上束缚着快速发展的国内制造能力。所以，如何能够解决好有关提案的落实问题、强化系统的行业法规以及让消费者消费得更有尊严，才是中国汽车从制造大国变化成制造强国的根本所在。
这次代表委员们所涉及的提案，可以说涵盖了中国汽车的方方面面。既有发展远景层面的，又有规范行业法律法规的，更有敦促相关方面政策扶植与支持的，都是为了中国制造业发展保驾护航的一系列问题。而对于具体的技术与认识方面的相关问题，对于让消费者更和谐于市场的问题，其提案的涉及就难以符合中国市场需求了。这样一来，相应的立法责任以及消费层面的信息反馈，就显得非常重要了。
对于中国汽车消费者而言，没有哪个国家与那个市场的消费者，比我们更能够享受到快速发展中的巨大市场了。然而，作为中国消费者的消费环境，客观地讲仍存在着不同程度的困扰，如汽车价格的不稳定与不合理问题、一些环节存在的质量问题以及对于坑害消费者的现象处罚力度不够问题等等，都是中国汽车市场该认真反思的问题。如果不能够以消费者为中心地来解决汽车实际问题，不但中国汽车由大国变强国的步伐会人为地减缓，还容易造成市场越来越复杂的局面……
其实，只有善待消费者，才能够在残酷的汽车制造竞争中人心所向，也才能在国内企业特别是自主企业出现低谷的时候，有消费者可以依靠。
客观地讲，在中国汽车度过丰收一年的时候，接踵而来的就是新的考验与新的期待。只有更充分地考虑到新发展阶段的问题，意识到新时期竞争的严酷，中国汽车发展，才能够在上上下下的保障中前行……
(摘自《网易汽车》 凌然/文)
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