已经退出鹰联和奥凯

  记者：均瑶集团旗下曾投资国内三家民营航空公司，目前已经退出鹰联和奥凯两家，仅剩吉祥航空，是否表明你不看好这个市场？

  王均金：吉祥航空是集团100%控股的航空公司，所以从一开始，我们就确立了重点发展吉祥的战略，也就是作为一个长期经营的项目，而其他两家只是一个投资，对于投资关键看是否赚钱，所以不同时期有不同的考虑。对于退出的两家公司，媒体有些说法，但不一定都是对的，我们有自己的考虑，我在投资鹰联的项目上收回了财务成本。

  要想做好民营航空我觉得有几个因素：包括要懂行、有核心团队、企业的品牌打造等等，我觉得目前的市场环境还是不错的，尤其是在民航时刻资源审批上，现在除了北京、上海和广州三大机场之外，其他航线资源审批上已经完全放开，只需备案即可申请。

  记者：吉祥航空目前运营情况怎么样？

  王均金：今年情况会比去年更好，尤其是1、2月份有了个开门红，比预期要乐观一些，客座率达到83%以上，因为我们早确立了吉祥航空是长期经营的一个战略，所以对负债率控制比较好，2009年，吉祥航空的净利润为1.08亿元，销售规模增长50%以上，净利润率约为7%。吉祥航空将在世博会期间争取开通第一条国际航线，年内争取开通2条国际航线。国内方面新开航线将在10条以上，包括西安、重庆等目的地。

  吉祥的成功不容易复制

  记者：在你看来吉祥航空走的道路相对比较成功？

  王均金：最重要的是没走弯路，从路线目标、经营理念、市场定位到航线计划，都在成立的时候就规划好了，所以没有走偏路，我们的市场定位也很清晰，就是中高端商务客人，机队全部是新飞机，采用单一机队。另外在成本控制上做得也很好，我们在财务的每个节点上都有成本控制，吉祥航空今年将获得均瑶集团2亿元增资，将负债率从目前的近80%降低至70%左右，日后还会进一步降低，目标是控制在50%的负债率。负债率过高会增加企业运营的风险，遇到市场不景气可能会遇到大麻烦。未来三年内，吉祥航空公司将实现上市，不排除引进战略投资者的可能。

  记者：为什么吉祥航空成功的经验不能复制到鹰联和奥凯上呢？

  王均金：就像一个孩子一样，怀孕时的营养很重要，在他还没诞生的时候就要考虑优生优育，对将来都要提前规划好，如果开始的规划、战略错了，那就是先天欠缺，后边就很难弥补了。吉祥从一开始就是集团控制的，所以发展路线比较正确，这个从源头就要开始抓。

  另外，战略制订了，由什么团队来做，能否实施到位同样很重要，路线有没有走偏，对于已经退出的航空公司我不想多谈，但从吉祥航空发展的例子看，我们对吉祥的财务模型设置比较合理，包括机队的引进，都在提前就规划好了，再加上严格控制成本，所以发展很好。

  航空业要深挖洞广积粮

  记者：航空市场从对民营资本开放走到现在，目前国内仅剩春秋、奥凯和吉祥几家能存活，你认为民营航空发展的瓶颈在哪里？

  王均金：航空业风险很大，是资本密集型的行业，因此不是投入几千万就能做成的，虽然注册资金的门槛是8000万，但要玩转需要的资金不止一两个8000万，先期要亏损后期才有产出。另外，航空公司要深挖洞广积粮。要严格控制航空公司的财务模式，调整负债结构，只有在行业好的时候把功夫做足，才能在更大的危机时抵抗风险，因为航空业的发展是有峰谷，有周期曲线的，好的时候要为不好的时候做准备。