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市场转冷库存增加
记者连日来走访广州各大汽车市场了解到，广州目前经销商的库存普遍都在40天左右，这就意味着一些原本月销150辆(广州普遍规模)的经销商，现在库存200辆。这与2009年库存最多还不超50辆相比，库存是严重增加了。按1辆车15万元计算，200辆就是3000万元的资金。
车市库存的增加，让去年华南6省销量达17万辆的上汽通用五菱华南6省区销售负责人韦庶人对2010年的车市开始持谨慎态度。“5月份是传统的微车销售旺季，但和同行交流了一番，情况不太好，如果前5 个月都不太好的话，我估计全年能增长5%-10%就不错了。”
除广州、上海两大车市外，素有国内车市“一哥”之称的北京车市，销量也开始退温。
厂商信心严重受挫
据国家统计局、新华信咨询公司最新发布的一组数据显示，一季度汽车行业企业家对汽车行业信心指数环比下降了11.4，汽车经销商则更为悲观，经销商经理人指数大幅下降了19.5。
多家汽车经销商表示，目前库存上升势头偏快，经销店已经开始加大对各大车型的促销力度。变化最明显的则是深受“召回门”事件影响的丰田车系，从3月初开始，新皇冠和凯美瑞先后调整终端价格；而去年还要加价的RAV4和汉兰达现在也加入了促销的行列。
扩产仍在继续
尽管目前车市库存在不断增加，却无法阻挡汽车厂家扩产的步代。5月8日，东风日产第二工厂在广州花都奠基。其设计产能24万辆，预计于2012年正式投入使用。所有新工厂投产后，东风日产实际总产能将放大到90万辆。
而大众汽车自发布“南方战略”后，一直筹划在广东新建两个工厂。上月下旬，大众正式发布计划，称将为此及其他相关项目投资约16亿欧元，据悉，两个工厂年产能均将超过20万辆，计划于2012年正式投产。
2009年，中国汽车市场以接近50%的增幅成为全球最大的汽车市场，车企对中国市场前景的一致看好，直接促成了这一轮的扩产热潮。但据相关统计数据显示，国内14家主要汽车公司2010年产能接近1800万辆，而这14家汽车公司2010年汽车销量预计为1300万辆左右，产能闲置率接近30%。
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