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律师质疑：
高铁限制运能提高票价
北京中银律师事务所4名律师董正伟、柏平亮、陈东、梁会青联名向发改委、工商总局递交反垄断举报。
董正伟告诉记者，他们认为高铁票价在现行基础上降低一半的价格仍然有利润可赚。董正伟说，“铁路运输线上每天运输1万人的成本很高，但每天运输10万人就很低了。运送100万人，每个人身上分担成本几乎微乎其微。现有京津高铁、武广高铁、郑西高铁等被人为地控制了每天发车班次，还不及实际运能的1/10。导致运输成本大、铁路票价奇高！”
经董正伟测算，高铁每公里在0.252元就可实现经营目的，但事实是京津高速铁路每张票58元和69元，每公里价格0.504元以上；武广高铁全长1068.6公里，按490元的最低价计算，每公里定价也在0.459元。
发改委：
近期调价条件不成熟
董正伟建议，工商部门对高铁票价的高价垄断行为彻底查处，按照《反垄断法》进行处罚；并建议发改委对京津高铁举办听证会决定价格和高铁发送班次数量。
针对其他问题，发改委回应称近期核定高速铁路正式运价的条件尚不成熟，理由是目前高速铁路还处于运行初期，在运量仍保持快速增长的时期测算运输成本、核定物价，可能带来平均每位旅客分摊成本的上升，推动票价上涨。
“这是发改委首次予以书面确认受理反垄断举报，而且还是受理的国有企业垄断价格举报。以前都是打个电话给个回复了事，”董正伟说，“这意味着对于高铁高票价问题，发改委不是再对其合法性进行辩护，受理了就意味着有了可以讨论的余地，可能意味着高铁票价体系出现了松动。”
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武广高铁票价偏高?
武广高铁在去年12月末投入运营后，铁路系统随后宣布停运了13对短途列车。而动辄都要比普通列车贵出好几倍的价格让不少民众大呼吃不消。目前武广高铁来回票价最低是490元，比普通硬座车票贵了3.5倍。按每公里0.252元计算，武广高铁票价在269元，“但如果武广高铁发车班次增加，每天发送人数达到40万人，那么票价在每公里0.252元基础上半价销售就可以实现盈利，这还不考虑广告和其他经营收入，”董正伟说，“也就是说，武广高铁票价在200~300元就是垄断高价，而京沪高铁200-300元也是暴利。”
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