□ 齐中熙

  宽敞、明亮、一尘不染的厂房、自动化的加工设备，一辆辆时尚的高速动车组就在这里诞生。

  这里是中国南车四方股份公司高速动车组生产车间，也是世界上最大的高速列车生产基地。这里生产出的高速动车组，已经在高速铁路上安全运行超过1000万公里，不但创造了世界上运营速度最高的纪录，而且安全可靠性达到世界最高水平。

  “壮士断腕”

  换来全新发展空间

  恐怕没有人会想到，就在10年前，这里还看不到多少现代化大生产的影子。用中国南车董事长赵小刚的话说：“当时的四方尽管是一个拥有12000名员工的大企业，但实际上更像一个‘小作坊的集合’，与大工业生产不沾边。”

  2004年，中国南车决策层决定将四方股份作为中国南车进行产业结构调整的首个一级子公司。在产品上把老旧的能耗高、排放大的老型内燃机车淘汰，转而生产市场需要的新型动车组和城轨地铁车辆；在产业结构上将相关辅业全面剥离出去，进行市场需求型结构调整。

  正是这次战略调整为四方股份换来了全新的发展空间。公司抓住引进消化吸收国外高速列车先进技术的历史机遇，顺利引进了时速200公里及以上动车组技术，并在很短的时间内掌握了动车组的设计、制造、质量控制、试验检测等技术。

  创新

  打造中国品牌

  拥有一代、研发一代。在成功打造300公里时速等级动车组后，中国南车没有停留，又将目光投向更高的目标：研制时速380公里动车组。

  “新一代CRH380A型动车组，运行时速达到380公里，试验时速超过400公里，接近飞机的低速巡航速度，其面临的气动环境极其复杂。与航空相比，因为它还要面对地面气流的扰动、两车交会时车体的激荡以及车体通过长大隧道时气流的变化，因此高速列车的外形设计比飞机更富有挑战性。”赵小刚说。

  “拥有完全自主知识产权的新一代时速380公里动车组也将于今年上半年下线，新一代动车组最高运行速度将达到380公里，试验速度超过400公里，是世界上运营速度最快、科技含量最高、系统匹配最优的高速列车，是中国高速铁路具有里程碑意义的项目。”赵小刚自豪地说。

  活力机制

  提供创新原动力

  中国南车是如何拥有不竭的创新动力的？赵小刚为我们揭晓了答案。

  第一是上市融资，建立现代企业制度。企业的发展需要技术创新的支撑，也需要资本的支撑。通过上市融资获得大量资金又对企业的技术创新形成一种很强的支撑作用。

  第二是建立推动持续技术创新的机制。为了掌握核心技术，中国南车做出了由“制造型”企业向“创新型”企业转化的战略抉择，并启动了设计技术平台、制造技术平台和产品技术平台三大平台建设。

  第三是培养高素质的人才队伍。中国南车结合“走出去”战略和资本运营的需要，一边做项目，一边打造人才工厂，通过做项目把人才队伍快速培养起来，有目的、有步骤地建立一个强大的人才管理支持系统，努力实现人才管理的国际化。

  目前，中国南车工程技术人员超过1.2万名，拥有工程院院士1名，9名国家级中青年专家，134名享受政府津贴的专家，168名教授级高级工程师，1777名高级工程师。