兴也交通 衰也交通
[发布时间：2008-05-04 00:00:00 点击率：]

　最近，哈尔滨出台了《哈尔滨市商品市场体系（商业网点）建设规划》（以下简称《规划》）。其中规定，道里和南岗的商业中心区原则上不再新建大型百货店。

　　参与该《规划》制定的哈尔滨商业大学教授赵德海介绍，目前，道里和南岗的商业中心由于缺乏规划，商业过度集中，不仅影响车辆通行，导致交通梗阻，同时也阻碍了该地区商业网点的发展。因此，这两个地区已经不再适合新建大型百货店了。

　　“万达”路段成“死结” 

　　《规划》中，道里商业中心区域将以中央大街为主轴，东起滨江铁路，西至哈药路，南起田地街和新阳路，北到友谊路，形成东西连接、南北贯通的矩形商贸区。在这一区域，集中了哈一百、曼哈顿商厦、世纪联华购物广场、贯通购物广场、金太阳精品城、华联商厦、联升地下商场、透笼轻工批发市场、中央商城、万达购物广场等，它们的经营面积均在万米以上，互相之间的距离最远的不超过1000米。

　　据介绍，道里区的中心商业区已处于饱和状态，部分地区为“拥堵”。而交通状况最差的是位于友谊路上的万达购物中心路段。

　　道里商业中心区的交通治理问题一直是哈尔滨交警部门难以解决的大问题。据交警部门介绍，友谊路本来车流量和人流量就非常大，随着万达购物中心和沃尔玛的开业，这一路段客流最高峰时一天近50万人次，最高车流量达17万台次，交通违法行为逐渐增多，交通拥堵情况每天都会发生。二环快速干道北线是哈尔滨交通大动脉，在此路段建大型商场，等于给二环快速干道交通打了个“死结”。

　　赵德海认为，在交通主干道上规划繁华商业区，不仅制约了交通发展，商家本身也会因交通拥堵而衰竭。

　　很多哈尔滨市民都有过这样的经历——节假日里，打车去道里商业中心区游玩，多数司机都不愿意去，因为该路段经常塞车，有时一塞就是好几个小时。

　　交通拥堵困秋林 

　　《规划》中，南岗商业中心区为东起红军街，西至吉林街，南起花园街，北到民益街，融合地下商业街，形成正方体型商业区域。

　　秋林是哈埠第一家大型百货店，随着秋林的发展壮大，该地区成为哈尔滨市最为繁华的商业中心。然而，该地区商业过于集中，常出现交通拥堵情况，此处的交通问题已经成为制约这一区域发展的严重问题。

　　从上世纪九十年代开始，众多商家看好秋林宝地，许多百货店来此“掘金”。松雷商厦、远大购物中心、大世界商厦、新世界百货商城等纷纷出现，金街、国贸城、人和、红博等在地下进行“搏杀”。目前，此处商业营业面积已经超过30万平方米。

　　由于无序发展，秋林地区是哈尔滨商业密集程度最高的区域，也是消费者购物率最高的区域。同时，大量的车流、人流令这一地区交通陷入困境。近几年，哈尔滨市交通部门为了疏导这一地区的交通，将该路段的公交车站点纷纷迁到离秋林繁华路段稍远的区域。至此，市民到秋林购物出现不便，到秋林购物的市民开始减少，秋林效益随之大不如前。                   (网文)

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　　百货店：营业面积在5000平方米以上，门类齐全，以销售服装、衣料、化妆品、礼品、家庭用品为主，采取柜台销售和门架面售相结合的方式，注重服务，设导购、餐饮、娱乐场所等服务项目。