从交车区到长廊展厅，从尊选二手车到个性化的MINI Cooper，从车间到库存地……记者在北京晨德宝汽车（宝马汽车4S店）总经理杨世晖的指引下，游览了汽车公园中的这块“宝地”。而在点滴之中发现，低迷的车市似乎在高端豪华轿车领域找不到一丝影子。

  低迷车市照走上坡路

  “宝马在展厅的设计上有一个概念，叫做长廊式设计，意思也就是不拐弯抹角，”杨世晖一面说，一面拉开相邻两辆宝马的车门，“不同轿车在摆设上没有特别的规定，但是两辆轿车之间的距离却有一定的要求，至少相邻车辆的门打开之后不能相碰，而且车轮上的BMW车标一定得朝上。”

  在杨世晖看来，宝马能够吸引消费者的关键，不仅仅在于设计，更重要的是科技含量和驾驶乐趣。所以尽管如今的汽车市场没有去年那般火爆，但宝马的销量依旧能保持20%乃至更高幅度的增长。

  宝马汽车公布的数据显示，2010年上半年，宝马集团共交付新车75615辆BMW和MINI汽车，同比实现增长101%。

  其中，BMW品牌销量达7.1万辆，同比增长98%。MINI品牌共售出4469辆，在半年时间内已经超过去年全年销量。在汽车行业专家看来，今年上半年汽车销量高开之后，下半年可能有所走低。而就晨德宝一家4S店而言，和去年同期的销量相比增长30%，依旧在走上坡路。

  平均一天维修100辆

  但晨德宝经营模式同其他4S店并没有差别，所以对于如今的消费者而言，尤其是在豪华轿车领域，前去4S店购买，从售前到售后都让人更为放心。

  只是随着经销商的不断增多，4S店的压力也较以往有所增大，但是对于晨德宝这样的老店而言，忠诚客户对他们的支持能缓解不少压力。“目前我们的客户保有量大约在1万人左右。”杨世晖略加思索，如果从2005年成立开始算起，5年时间内，平均每年按照2000个客户的标准进行培养。

  也正因为此，而今平均每天100辆车的维修量使他们更进一步抓紧维修队伍的建设，以及对“快修和修好”的精准要求。对于一个4S店来说，每天100辆的维修量似乎有些惊人，但也正是这些维修量，几乎能负担一个4S店的所有开销。

  “毕竟今年的市场不同往年，整车销售利润也有着变薄的趋势，”杨世晖指着一辆宝马解释到，“随着竞争力的增大以及产品的推陈出新，一旦出现供应增多，而需求没有跟上来的情况，市场主导价格必然有所下降，这也是亘古不变的经济规律。”

  当然这个时候，厂商也会根据市场需求情况同每位经销商进行协调，以配合他们的供应节奏。如果说厂商是鱼，4S店更像是水，鱼儿若想游得自在，更需要4S店这盘活水。

  在晨德宝这家4S店，还有着很多人性化的设计，比如为因维修时间太长而等待的客户提供的足底按摩、休息室、上网等娱乐项目。点滴之中，宝马4S店从设计到布局似乎都完全模拟着一个中国消费者的心态。

  看看东京、法兰克福和慕尼黑就会发现，那里有很多城市展厅，虽然没有传统4S店那么大，但却将品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务和二手车进行有效结合。可谓是“麻雀虽小，五脏俱全”。

  晨德宝也意识到了这一点，在杨世晖看来，“可能一段时间之后，就会突然发现，越来越多的城市展厅和越来越多小型维修点出现，就像燕莎MINI展厅一样，而且由于那里的地理优势，每个月的销量还不小。”

  俨然，晨德宝已经将城市展厅和4S店相结合，在一小撮资源集中的地方，抛下新的橄榄枝，以有限而集中的资源，延续着城市展厅和4S店的生命线。