记者8月27日从奥迪、宝马中国官方获悉，双方同天宣布更换在中国的掌门人，一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈被薄石接替，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁史凯由许智俊接替。豪华车在华之争反映在人事方面，双方竞争再度升级。

  在中国消费者对豪华车旺盛需求的推动下，德国三大豪华车奔驰、宝马、奥迪铆足了劲，通过高管换人来加快在华的战略部署，企图抢占更多的市场份额。  

  三大豪华车人事频变动

  一汽-大众奥迪销售事业部27日宣布，自2010年9月1日起，现任奥迪日本公司总经理薄石将接替唐迈，出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理，与执行副总经理张晓军一起负责奥迪品牌国产车及进口车在中国的营销工作。唐迈将返回德国，担任大众汽车集团销售战略部门负责人。

  巧合的是，就在同一天，宝马（中国）汽车贸易有限公司宣布，自即日起，任命许智俊先生担任公司总裁。同时，任命陆逸先生担任公司副总裁，主管销售。原公司总裁史凯先生退休。

  陆逸自2004年底加入宝马集团，先后负责企业事务，包括企业和产品宣传及政府事务，以及华东区区域管理。

  而日前，奔驰中国数位高管也获得晋升。其中，奔驰中国总裁麦尔斯晋升后，将与北京奔驰总裁兼首席执行官布切克同级，共同向奔驰德国总部汇报。主管销售的副总裁郝博将被擢升为行政或高级副总裁，而奔驰中国的销售总监蔡公明、市场总监毛京波和公关总监王燕等，内部级别也都将晋升一级，升为副总裁级。

  一位汽车专家表示，德国三大豪华车在华频繁人事变动的背后，体现了其对中国市场的高度重视，在德国本土市场销量增速放缓的压力下，通过高管的变动来进行战略调整，以争取在华更大的市场份额是三大豪华车当前的主要任务之一。

  乘联会副秘书长崔东树也指出，豪华车在中国发展越来越快，上半年奔驰、宝马、奥迪销售增幅均高于国内汽车整体水平，这表明豪华车在中国有超强的市场基础，“人事变动是战略调整关键的一步，当然，至于如何调整，得看其上任后的具体表现。”  

  豪华品牌格局

  面临新一轮嬗变

  据统计，今年上半年，国内乘用车销售529万辆，同比增长46%，其中豪华车销售31万辆，同比增长达到92%，增速是乘用车市场的两倍。

  今年上半年，中国已经成为奔驰E级、S级和R级车型全球第一大市场；而中国一举超过英国成为宝马全球第三大市场；对于奥迪而言，今年欲冲击22万辆销售目标的中国市场，同样有望成为奥迪全球最为重要的海外市场。

  上半年，宝马品牌在中国销量达71146辆，同比增长98%。迷你品牌创下销售新高，共售出4469辆，在半年时间内已经超过去年全年的销量。

  而最早在中国实现本地化生产的奥迪，上半年交出了10.86万辆的业绩，第一次只用半年时间超过10万辆，同比增幅达到64%。

  奔驰同样不甘落后，上半年其在华共销售梅赛德斯-奔驰、AMG、smart及迈巴赫汽车近59600辆，较2009年同期增长122%，增速在三大豪华车中居首位。

  从销量数据来看，奔驰、宝马虽然仍落后奥迪，但由于奔驰、宝马的增速远高于奥迪，三者的差距将会逐步缩小。

  业内人士认为，在宝马和奔驰加快国产步伐加快的“逼宫”下，奥迪的市场份额已出现松动迹象。以及路虎、斯巴鲁、英菲尼迪等“小众品牌”的集体崛起，国内豪华车市场格局经历着新一轮的嬗变。“利用这次高管换人来实现营销策略和品牌定位的突破，或许正是三大豪华车巩固其市场份额的法宝。”

  【人物链接】

  薄石，现年44岁， 1991年进入大众汽车集团，先后担任了奥迪公司在荷兰、比利时、西班牙和土耳其市场的销售经理。2003年，他被任命为奥迪亚洲及太平洋地区在新加坡的负责人，一年之后，成为奥迪韩国公司的总经理。

  许智俊，现年52岁，1997年加入宝马集团，曾作为区域经理负责中国大陆以及香港、澳门业务，2006年4月起担任宝马（中国）汽车贸易有限公司销售副总裁。