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□ 刘泳华
据比亚迪对媒体公布的数据显示，比亚迪汽车的销量连续5个月环比下滑，定位相对高端的新车型L3上市首月销量仅为27台。
由此，透露出三个信号：一是比亚迪开始敢于直面相对真实的销量数据了；二是比亚迪不再依靠向经销商压货来提升销量了；三是“比亚迪神话”近乎破灭。
由于统计数据的滞后性，我们经常难以较快地看到最新的汽车上牌数据。于是乎，为了数据更新之快捷，行业协会、车企、媒体较多地采用了乘联会的数据，即由厂家每月给全国经销商的发货数量。由于并非终端卖车数据，发货多少完全取决于厂家的意愿。于是乎，通过发给经销商超越其销售能力的产品数量，而赢得“销量领先”、“增长惊人”之类的美名，便变得轻而易举了。
我们所处的环境，是个凡事喜欢一窝蜂、喜欢大跃进的国度。从50年前的大炼钢铁，到改革开放后的GDP疯涨，再到现在的汽车大国，无一不闪烁着“超英赶美”的精神。
稳健发展可以理解，但因此而大跃进，而妄图一口吃成个大胖子，就不仅是疯狂而且是癫狂了。
古人云：人谁无过？过而能改，善莫大焉。L3上市首月销量仅为27台，创造了新车上市首月销量不足50台的“神话”。
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