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“东航要打七场硬仗。现在打的仗是往纵深发展的。”消息人士透露，东航正在考虑将内部1500至1600名左右机关人员缩减至一半水准。此前，东航已经开展了两家公司的岗位套改的人事改革。
□ 胡怡琳 张勇
今年12月，上海航空股份有限公司（下称“上航”）的财务章将正式被撤销，这也意味着吸收合并上航后的新东方航空股份有限公司，必须尽快明晰“人事账”的合并细则。
目前来看，改革非常谨慎小心——除总裁办以外的覆盖所有东航、上航文员及一线部门人事岗位的整合（下称“套岗”），在宣布大半年后，具体标准仍未出台。机构精简计划也将在明年春节前方能落定。
人事改革
“现在内部情绪都有些紧张。机关精简方案正在做，老东航和老上航都将各砍掉一半。”上述人士表示，“但被精简人员不会被裁员，多数将会调离原岗位，很大可能会转岗至一线或与之相关的管理岗位。”
上述人士还透露，“未来公司将执行的人事政策将逐步收紧，最终做到‘只出不进’，目前东航集团、上航有限均有几名副总已面临退休。”但东航目前尚未出台具体的精简原则和涉及层面等细则，但最迟也将在2011年春节前正式公布此项重大人事调整，并于春节后正式执行。
这被圈内认为是董事长刘绍勇重归东方航空、完成东航与上航重组后走的最为敏感的一步棋。此前，刘绍勇在接受媒体采访时曾表示，重组后的新东航不裁员不降薪。不过多位业内人士称，“调整也是必然的”，随着两家公司宣布合并，空乘和地面服务团队必然出现大量重合冗余。
启动整合
在人事变动之前，作为被吸收合并入东航后新成立的上海航空有限公司（下称“上航有限”）已配合东航战略做了不少工作。知情人士称，上航有限内部提出过一个口号：“改变一点点，上航就将与众不同。”
“我们内部叫作战略解码。”知情人士称，“比如上航将依照东航时间‘作息’。上班早10分钟，会议压缩精简。”
而最为实质性的则是内部机构改革合并同类项。“现在，上海航空80%的五大板块业务（主要包括商务营销、货运、地保、机务工程、信息技术等）资源已经全部划转到东航股份。所以现在也可以说是改革进入深水区。”上述知情人士称。
而在此番即将公布的机关精简计划之前，东航和上航事实上早在2010年上半年就计划实行套岗改革。这被体系内部认为是在人事整合进程中具有战略意义的关键一步。据悉，老上航之前采取了10级文员制度，东航则为14级。内部人士介绍，“上航的10级文员基本就是部门经理的级别，在东航的岗位体系中约为3级。总裁办另算级别，不罗列在文员体系中。”
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