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□ 张 丽
按2010年年底云南机场集团公布的发展计划，云南民航事业将在“十二五”期间初步实现由航空大省向航空强省的转变。规划中提出，云南将在2015年把昆明新机场建成国家大型门户枢纽机场，完善机场网络体系，使机场布点总数达到19个，形成1个大型枢纽、6个中型机场、12个小型支线机场的布局结构，实现干、支线机场的全面发展。在航线网络结构上要进一步优化，争取开放第五航权，积极开通东南亚、南亚、澳洲和北美洲，国际航线数量达到40条以上，国际地区旅客占全部旅客吞吐量的10%以上。建设中国面向西南开放的桥头堡，交通运输占重要位置。航空是高效、便捷的交通方式，应率先实现航空强省来支持桥头堡建设。
航空运输是国民经济和社会发展的先导性行业，随着全球经济一体化与高新技术的发展，其在综合交通运输中的地位将越来越重要。而机场作为航空运输网络的重要节点，是国际国内人流、物流、信息流的重要集散地，在属地化之后，其与区域经济的关系、与地方经济的发展日趋紧密，越来越多的地方政府依托机场的口岸优势，借助机场的聚集功能，使地方经济得到了快速发展。
“十二五”期间是我国从民航运输大国向民航运输强国转变的重要历史机遇期，也是云南民航发展的重要战略机遇期。在新的历史条件下充分发挥民航对提高地区经济运行效率，拓展资源聚集空间和辐射范围、改善地区投资环境、提高地区比较优势和综合竞争能力等方面的综合效应，既是云南实现由航空大省向航空强省过渡的根本保证，也是云南不断提升沿边开放质量水平，建设中国面向西南开放的桥头堡的必要条件。
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