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近年来，由于国内轨道交通发展迅猛，开工项目多，人才需求大，各高校纷纷设置轨道交通相关专业。日前，在南京铁道职业技术学院举办的欧亚铁道院校国际研讨会上，专家呼吁，有关部门应对轨道交通相关专业设置和结构调整做前瞻性战略研究，统筹规划本科生、研究生与高职层次人才的协调发展，以免各校一哄而上。
根据中长期铁路规划，我国将在2020年前完成4纵4横客运专线以及长三角、珠三角等地城际轨道交通系统建设，届时客运专线及城际铁路达到1.6万公里以上，北京、上海、南京等中心城市与临近省会城市将形成一至两小时交通圈。此外，不少城市也在进行地铁建设。
专家预测，“十二五”期间，全国铁路建设系统人才需求量约为80万人，其中高职层次的一线操作人员就占到70%—80%。
轨道交通发展迅速，轨道交通相关专业的中职、高职、本科、硕士毕业生十分抢手。以南京铁道职业技术学院为例，该校去年仅向南京地铁就输送了1500名毕业生，不少学生一进校门就被相关单位预订。
据介绍，正是看中了轨道交通人才的紧俏，一批与铁路相关或不相关的院校纷纷开设新专业，向“高铁”“地铁”靠拢。
与会专家提出，中国轨道交通人才培养要未雨绸缪，吸取其他专业人才培养的教训，对轨道交通相关专业设置和结构调整方面做一些前瞻性的战略研究，统筹规划轨道交通人才建设中本科生、研究生与高职层次人才的协调发展，而不是一哄而上，什么专业好招生就开设什么专业。
“现代轨道交通的人才培养没有现成的模式可循。”南京铁道职业技术学院党委书记王虹说，比如，以前的火车是动力牵引，分机车专业、车辆专业，而现在的火车是整体动力，这两个专业就要合二为一成动车专业，这些都没有现成的教材，需要高校自己去摸索。她介绍，为了让培养的学生适合企业需要，他们邀请铁路部门专家进入专业指导委员会，学生的培养计划和教学大纲也都由学校和企业共同制定。
（谈洁）
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