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□ 刘敬文
7月19日，广州出租车运价调整听证会在一片质疑声中举行。广州市客运交通管理处副处长黄迎进做客当地网站谈及此事时表示，作为公共交通的补充，如果出租车运价定价太低会伤害到市民。（7月20日大洋网）
出租车定价问题不是个小问题，与广大市民的利益密切相关。谁都知道，再节俭的市民，都说不定要碰到点急事，都要打几次车。广州出租车听证会上的争论，是一件好事，让各方的观点都得到表达，折射出听证的意义所在。然而，针对广州市客运交通管理处的回答，笔者不敢苟同。
平常讲道理，要么举例子，要么列数据，才能说服人。
出租车的利润空间到底有多大，出租车公司是不会主动说的。据有关专业人士粗略统计，出租车公司的内部报酬率超过40%。5月23日中国青年报一篇《油价上涨消费者埋单公众呼吁查出租车公司利润》报道中，针对出租车公司实际成本问题，中国青年报记者分别致电强生和大众出租车公司，但对方都以各种理由推托。这就很明显了，如果出租车利润率低，真的被逼到活不下去的地步，估计这广州市客运交通管理处早就摆到明面上，向大众哭诉其处境艰难，为其观点服务了。
出租车定价太低会伤民，其逻辑根本就不值得推敲，说白了实际上就是为其继续获得超额的垄断利润寻找借口，是垄断行业权力自肥的表现，指望这些垄断行业主动让利实际上就是痴人说梦。
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