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□ 本报记者 李代广
“此次在鄂尔多斯投巨资修建鄂港铁路，是我国民营资本参与铁路建设的尝试，为我国民营资本提供了新的投资导向。”近日，鄂港铁路建设发展有限公司总经理、中国产业商会联盟主席林彦山在接受记者采访时说。
据林彦山介绍，此前的9月19日，标志着民营资本进入铁路建设领域的鄂港铁路建设发展有限公司，在内蒙古鄂尔多斯市挂牌成立，诸多立项获得国家有关部委的批准。
鄂港铁路是鄂尔多斯至天津黄骅，以煤炭运输为主，途经山西临汾、朔州、大同、河北高碑店、霸州、天津、塘沽，横跨内蒙古、山西、河北、天津四个省区，项目总投资1100个亿，鄂港铁路是目前国内民营资本建设最长的一条铁路。
鄂尔多斯是一个能源城市，煤炭储量占全国总量的1／6，有关资料表明，我国煤炭资源回采率（开采出来的煤量和可采储量之比）不足30％，大多数煤矿采出1吨煤炭要扔掉2吨，也就是说3吨煤炭资源才能出一吨煤炭；发达国家的回采率一般是65％，鄂尔多斯市采用改变原来土法采煤的开采方式和工艺，利用先进的机械化作业，回采率能达到76％，超过发达国家的回采率10%以上。
鄂尔多斯虽然拥有丰富的煤炭资源，其煤炭资源开采技术已经走在我国的前列，但是，长期以来，因为交通运输不足尤其是铁路运输的瓶颈问题，制约了鄂尔多斯煤炭资源的外运，也制约了当地经济的进一步发展。
铁道部部长盛光祖在接受《国家财经周刊》采访时表示，铁路部门希望并欢迎社会资本，包括民营企业加入中国铁路建设。针对中国铁路快速发展的现状，盛光祖认为，“铁道部要按照现有的建设速度建设铁路，就必须保证有足够的融资能力。而在铁道部的融资方式当中，未来最有上升空间的是合作方投资，即来自于社会、企业的资金投入。”
林彦山表示，民营资本的进入必将促进我国铁路建设投融资形式的多样化，缓解铁路建设资金不足的现状；鄂港铁路的建设也将为促进内蒙古、山西、河北、北京、天津经济建设发展，作一点力所能及的贡献。
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