煤矿铁路巡道工到底是如何辛劳？近日，笔者跟随山东能源肥矿集团梁宝寺能源公司48岁的铁路巡道工牛文河，体验不一般的巡道生活。

  工具包有30多斤重

  老牛所负责是梁宝寺能源公司通往嘉祥县大山头的铁路运输专用线路，单趟18公里的路程要走6个小时，晚上住在大山头车站，第二天原路返回。

  为了体验老牛日常工作，笔者试着背了一下他的工具包，“好家伙，还不轻呢！”老牛说这个背包足有30多斤重。“这包里的工具一个都不能少，比如这响墩，如果发现轨道上出现故障时，就把它放在钢轨上，火车压上后就会发生巨大的声响，提醒司机停车；这火炬跟蜡烛差不多，但它防水防雾，发现故障就可以把火炬点燃，司机在很远的地方就可以看到；红旗就是发现故障后，看到火车要来了，来不及放响墩，或者是来不及点火炬的情况下，把红旗揭开，这样司机就看见了。再还有喇叭，还有我们作业用的板子，还得备两个螺丝等等这样的一些工具。这所有的一切都是为了行车安全。”

  一年穿破十双胶鞋

  笔者和牛师傅边走边聊，据他介绍，2006年为便于煤炭运输，梁宝寺能源公司修通了这条通往嘉祥大山头车站的铁路专用线，6年来，这条线路已为该公司发运煤炭500多万吨。牛师傅是这个公司行走这条专用线的第一人，按现在每年400公里的工作量计算，6年时间牛师傅已经沿这条路行相当于走了两万五千里长征，磨破的胶鞋一年有十几双。

  “巡道工作主要靠眼睛观察，走一步看一步，发现螺帽有松动，就用扳手拧紧，道岔有变形的地方，就要立即排除危险，所以，每一个细微的地方都要仔细检查，不能出一点差错。”

  在巡查时，牛文河一直盯着轨道下方的螺帽，发现可疑的地方，就用扳手拧一下，确认是不是松动了。1米的距离，他走了差不多1分钟。

  笔者尝试着挨个检查，弯腰、敲一敲、再起身，1个小时下来，腰酸腿胀。“这里有个螺丝松了，虽然现在还看不出来，但时间长了很容易出事故，”说罢老牛拿起扳子拧了起来，刚拧好起身，老牛又看见前面路基石上长出一处杂草，又赶紧跑过去用铁锨铲掉。老牛说，在铁路上有个不成文的规矩，就是见到了穿制服的人，总要问一句“有没有情况”，即便相互不认识，临走前也要叮嘱一句“注意安全！”。

  午饭就是两个饼

  大概走了2/3的路程，转眼间已是中午12点多，老牛随即拿出两个饼吃起来。

  笔者疑惑不解地问：“中午就干吃这个吗？”老牛边吃边告诉笔者：“拿的太多包重，凑合吃点，下午两点到了地方再吃。”

  老牛说，作为巡道工不仅技术过硬，关键还要有责任心，还要有现场丰富的工作经验和判断力。由于铁轨受热胀冷缩的影响，为防止意外的发生，夏天最热和冬天最冷时都是巡道工最忙碌的时候。在盛夏季节，轨道上温度可以达到五六十度；而在冬天，老牛的上班时间会转为夜班，以防低温给轨道带来的意外故障。

  “说不孤独那都是假的，过年的时候听着周围鞭炮的声音，自己走在铁路上，是有点心酸的感觉。”无论是盛夏还是严冬，走走停停，敲敲打打，一路下来都十分耗费体力，老牛的衣服总是被汗水浸透，然后用体温捂干，如此反复，一年四季一直如此。

  老牛是一个老牌烟民，但在每天的巡道工作中从来不抽烟。并不是工作规定不能抽，而是因为抽了烟会口渴，在每天18公里的巡道路程中，没有地方可以补充饮用水，因此老牛干脆不抽烟，有时在接班时和工友聊聊家常，才会抽上两口。

  “铁路有多长，我们就得走多远。每天一个人独来独往，虽然辛苦了点，但最怕的还是闷，但高兴的是每次看到运煤的火车从身边呼啸而过，心里就很满足。”老牛乐呵呵地说，“只要保证铁路运输安全，能让咱公司的煤运出去，就是我最大的快乐！”

  没有轰轰烈烈的故事，没有豪言壮语，老牛就是这样平凡而又普通的一名煤矿铁路巡道工，每天背着他那30斤重的工具包，来回地巡走在铁路钢轨的两旁，无论是酷暑严寒、白天黑夜，还是狂风暴雨、烈日暴晒，就是在这种艰苦、枯燥、单调的环境里，巡道工牛文河坚守自己的职责，用责任和忠诚一次又一次地完成了巡道的安全工作。当一趟趟运煤火车从他身旁穿过时，我们不应该忘记，在千家万户灯火通明的背后，也有着煤矿巡道工的付出和辛劳。