商品售后服务网商品售后服务网商品售后服务网
重要公告
特别关注
媒体关注
售后服务
将发动机工厂引入中国，与华晨合作创立合资自主品牌，将沈阳作为新宝马5系长轴距版的出口基地，在广州车展开幕前夜，宝马便迫不及待地公布了它对中国市场的新计划……而这些计划指向的目标只有一个：深度融入中国市场。
据宝马官方公布的数据显示，今年前三季度，宝马集团在中国大陆市场的销量已经超过去年全年，总量达19.5868万辆，同比增长44.5%，全年突破20万辆销售纪录已势在必得。
而更令宝马有所期待的是，随着沈阳铁西新工厂投产在即，一直困扰它的产能紧张问题将在明年得以缓解，随着宝马X1、新宝马3系陆续登陆中国，明年宝马在中国市场的销售业绩将超越今年似乎已经是一件毫无悬念的事情。
步入青年期
“其实所有计划都在宝马预先制定的轨道中前行。”宝马集团大中华区总裁史登科开始带领手下团队进入中国创业的第二期。
事实上，早在2009年，有关宝马发动机国产项目和宝马国产车型出口海外的计划便已在坊间流传。彼时，华晨汽车董事长祁玉民向外界透露，双方的合作计划比外界想象的更为深入，一旦该计划获得董事会通过，将标志着宝马在中国市场的合作发展真正驶入“深水区”。
“事实上，除了整车厂和发动机工厂之外，未来宝马的研发中心也将逐步向中国市场转移，为中国研发更多车型。”华晨宝马技术及生产高级副总裁方诺德说。从某种意义上而言，当销量突破20万辆后，宝马已经将中国视为其在德国之外的第二故乡。
目前，除了研发和生产领域之外，在营销层面，宝马已经开始在中小城市密集织网，现在其全国授权的经销商数量已经超过200家，这个数字已与奥迪目前的经销商数量基本持平，明年宝马将加快在中小城市的经销商拓展速度。
“如果7年前，宝马在中国的成长还是一个少年，那么现在它已经步入青年期。”史登科说。
合资自主明年推出
实际上，早在去年7月，宝马汽车集团科学与交通政策高级副总裁Christoph Huss就向媒体透露，宝马希望与华晨集团在电动车领域有所合作，以对抗竞争对手奔驰与比亚迪在该领域的合作。
此消息发出后，立即引发业内对宝马出台合资自主品牌的猜想，此时本田和日产已经通过理念和启辰将此概念炒作得风生水起。随后，今年10月，史登科首次向媒体证实了这一消息，并称合资自主品牌不会只是一个过渡产品。
“中国汽车市场的增长势头和对新能源技术的渴求是该项目出台的主要背景。”对中国汽车市场未来5年的发展趋势，史登科的判断是一些本土品牌的实力将逐步提升，新能源汽车的市场份额将逐步扩大，而立足本土的合资企业将获得更大的发展机遇。这些趋势结合起来，就成为宝马在合资企业做自主品牌，进行新能源汽车研发的初衷。（理响）
上一主题：客户——企业存在的全部理由
下一主题：中国女性企业家达2900万人