“十二五”开局之年，南车眉山公司实施产业结构调整战略，从粗放到精益、从追求“增量”到获取“质”的提高，对加快转变经济发展进行了崭新的探索，实现了一次“华美的转身”。

  本报今明两天将连续刊登该公司的长篇通讯，详细介绍该公司加快转变经济发展方式的具体做法。敬请关注。

  【编者按】

  □ 稿件撰写 杨学东

  在中国南车眉山公司的愿景目标里，有这样一行清晰的表述：

  到2020年，形成轨道交通装备、延伸产业和国际经营“三位一体”，产品覆盖多个领域、快速适应市场变化、研发和制造水平领先、具有全球竞争力的国际一流企业。

  在“十二五”发展目标中，又明确提出“四大产业”发展目标：“轨道交通装备产业”做强做优，做出特色；“既有延伸产业”快速扩张；“国际化经营”取得突破；“新增产业”形成规模。到“十二五”末把公司建成国际一流的铁路货车、轨道交通制动系统、中高档紧固件研制基地和轨道交通装备出口基地，成为制动产品和中高档紧固件的研发主导企业。

  这既是一个企业的战略，也是历经市场磨练后的深切感悟，更是眉山公司近年实施产业结构调整战略，从粗放到精益、从追求“增量”到获取“质”的提高，在加快转变经济发展方式探索过程中实现的一次“华美的转身”。

  提“质量”：

  以优良的结构“做多”规划实现

  当年产各型铁路货车6000辆、年产各型制动机35000台（套）能力形成之时，追求企业发展“质”的提高进入眉山公司经营管理者的视线……

  从2000年到2011年，眉山公司先后投入资金对机械轮轴生产线、货二油漆生产线以及铸钢造型、制芯等多条工艺粗放、产能低下的生产线实施技术改造，更新工艺布局、淘汰落后技术，到“十二五”初期，转向架轮轴组装线、整车油漆以及铸钢整体芯技术、制芯生产线、造型线、合箱浇注线、旧砂处理线、射芯机项目、连续式热处理线、超声波探伤、强力抛丸处理等主要工艺技术改造项目顺利完成。在实施产业结构性调整、淘汰落后产能的同时，眉山公司在“十一五”期间利用国债技改和募集资金项目，对铁路重载、快速货车以及制动机、紧固件关键制造技术实施改造和能力提升，使制动机和紧固件制造技术和能力有了很大提升；积极引进等离子高精尖数控、智能机械手等自动化设备，建设多条适应多品种、小批量的部件、整车柔性、自动组装生产线，公司的产品质量、生产效率都得到极大提高。

  通过多年的结构调整，眉山公司基本形成了集铁路货车、轨道交通制动系统、高档紧固件、轨道交通装备出口产业的研制基地。目前，公司具备年产各类铁路货车7000辆、铁路货车转向架7000辆份，制动机产品35000套，紧固件1000万套，专用汽车1500辆的生产能力；公司产品涵盖敞、棚、平、罐、漏、特等不同型号、不同轴重、不同轨距的产品系列，是国内拥有生产资质最多、最全的货车新造企业；也是国内唯一一家同时拥有铁路货车、转向架、制动机及紧固件产品研发能力的企业，在国内同行业中率先开展国际贸易并多次创下货车出口数量纪录，目前已成功向亚洲、非洲、澳洲、欧洲、南美洲等地用户提供了个性化的产品和服务，与20多个国家和地区的客商建立了良好的商务合作关系。自正式投产以来，公司累计生产各型铁路货车10万辆，占全国铁路货车保有总量的1/4左右；生产制动机25万台（套），占国内装车总量的50%以上。

  超“标准”：

  以国际化视野推进融入步伐

  自上世纪九十年代中叶竞逐市场以来，竞争日益激烈的压力让眉山公司经营者不得不以“国际化”重新审视企业面临的市场环境，并以主动的姿态推进融入的步伐。

  继公司成为国内首家通过IRIS认证的铁路货车整机制造企业后，10月12日，公司下属制动科技公司收到贝尔国际验证机构颁发的IRIS认证证书。近年，眉山公司以IRIS、EN15085认证为契机，不断引入国际上新的质量管理标准、完善和夯实质量管理体系、提高产品研发质量管理水平；同时按照北美、欧洲和独联体等市场准入标准，配置资源，完善产品生产、质量体系，完成铁路货车及零部件的产品认证；对海外目标市场需求、现有产品结构进行研究，按照差异化竞争策略，配置海外经营所需要的资金、技术、装备和人力等资源；产品依托IRIS、UIC、AAR认证以及独联体国家行业标准认证，取得了进入世界各地特别是美洲发达国家和独联体国家市场的“通行证”，使公司产品真正成为世界认同的主流产品。

  2010年，公司国家实验室复评、EN15085复评及扩大认证顺利通过审核；

  2010年3月，公司国家实验室复评正式获得中国合格评定国家认可委员会授予的继续维持CNAS认可资格；

  技术中心被认定为国家级企业技术中心，公司正式建立国家级博士后科研工作站；

  在产品研发中按照可靠性、可用性、可维护性和安全性的要求，国外产品按照欧洲通行标准展开设计；

  在安全、质量等工作中不断引入国内和国际市场通行的“法则”和标准，完全按照市场规则组织管理、开展工作……

  这一系列成就的取得，都为完善产品研发体系，打造产品技术领先优势，推进企业在新品研发、质量认证上紧跟国际标准、融入市场奠定了基础。

  炼“水平”：

  以科学化手段保证持久创新

  2011年8月29日，眉山公司、制动科技公司三大技术平台持续优化和重点提升工作两个子项目计划书同时通过中国南车评审，这预示着公司设计、制造、产品三大技术平台建设已取得实质性进展。

  10月，眉山公司被中国南车确定为UGS三维标准件库建设成果输出单位，与南车株洲电力机车有限公司一起，向南车相关子公司平移UGS三维标准件库……这是经过四年多努力，公司设计部门全面实现UGS三维设计、广泛采用国际最先进设计手段的又一最新成果。

  先进的“手段”，在科技充分发达的当代，无疑是企业持久创新的“杀手锏”。

  进入新世纪，眉山公司通过采用国际国内最新的研发、管理手段，使企业的制造、管理水平得以大幅提升。

  目前，眉山公司科技信息化设计手段在国内同行业处于领先水平，公司建立起完善的OA信息化办公系统、全面采用先进的UGS NX软件进行三维产品设计、采用CAPP软件进行工艺设计，采用PDM软件系统集中管理产品电子化数据，通过PDM系统将NX三维设计软件、CAPP系统集成，构建起工艺设计并行的设计平台。公司积极引入并广泛采用精益管理手段，通过三年多的努力，可对产品设计、工艺、采购、生产、销售、成本核算等整个企业资源的技术数据进行信息化管理；有效导入“剩料率”、“剩件率”指标，公司存货从2008年的5亿元以上下降到2010年的2.8亿，存货周转次率提高到5次，2011年上半年生产销售小批量产品5种，剩料率仅为2.29%。通过实施ERP等新的管理手段，建立起生产动态信息发布平台；构建起公司新的生产计划管理体系，生产管理实现由粗放到精细的转变，订单交付率保持在100%；生产能力C70敞车单班从8辆提高到2009年的10辆，P70棚车单班生产能力从4辆提高到2009年的6辆；实现了信息商业流、物流、资金流的“三流合一”；生产物流管理更加科学，生产物料领用受控，材料消耗定额日益清晰，实现了“定额领料、限额发料”；物资管理部库存金额从2008年初的1.61亿下降到目前的0.7亿左右，下降幅度达56%。

  企业持续的创新，除了管理水平提升外，带来的是丰硕的具有市场竞争力产品的不断涌现。“十一五”期间，眉山公司承担了铁道部、南车公司近百项科技开发和技术研究项目，其中72项通过公司级鉴定、2项通过四川省新产品鉴定、9项通过南车集团公司科技成果审定、8项自主研发的货车及配件产品通过铁道部技术审查并取得生产许可证；完成20项货车及配件产品技术引进并通过铁道部生产质量认证。截至2011年8月，成功开发出C70C型焦炭运输敞车、G70HB型黄磷罐车等13项国铁货车新产品、出口坦赞集装箱低帮敞车等35项市场货车产品和12种货车转向架；整车拥有57个具有自主知识产权产品，转向架拥有36个自主知识产权产品；提出了231件专利申请、取得141件授权专利，其中发明专利25件。

  面对国内有18家、全球有147家铁路货车制造企业的竞争态势，眉山公司始终将科技创新作为市场竞争能力的重要支撑，在优化产品结构、提升发展质量，遵循市场规则、紧跟国际“标准”，丰富管理手段、保证持久创新上“趟”出了一条企业加快转变经济发展方式的崭新道路，真正实现了一次产业结构调整的完美“转身”。