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当谈到C2B的时候，很多人会感觉那是IT公司讲的新故事。但在中国，把这个故事变为现实的将是一汽大众。
事实上，从2005年9月一汽大众奥迪就宣布采用个性化订单系统，但当时由于市场环境不成熟，该系统始终没有投入良好地运营。如今，随着中国市场的个性化程度日益提高，该系统投入运营的环境几近成熟起来。
所谓个性化订单系统，就是消费者根据自己的需求下订单，厂家根据用户的个性化需求来生产汽车，从而实现汽车的个性化营销。这种由用户需求拉动的生产与销售，在IT领域被称为C2B。
3月28日，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军在广州接受采访时表示，因为是个性化订单，因此其配置是与其他车不一样的，从用户下单到与德国联系，到将配建运到中国实现生产，再把车送到用户手里，这个过程要3个月。通常我们的用户等不及，因此个性化营销的推进速度很慢，现在C6的个性化订单不超过10%。
但张晓军同时指出，有的经销商的个性化订单已经达到40%，据经销商反映，个性化订单很受用户欢迎，避免了在价格上的恶性竞争，满足了用户的需求，提升了品牌。但是，大规模的个性化营销，需要厂家所有生产的组织、物流、IT系统全面整合，这确实是很不容易。张晓军坚定地表示：“未来肯定我觉得应该大力的推广个性化、差异化营销。”
一汽大众奥迪销售事业部总经理薄石说：“我们有专门的团队来支持经销商，来实现更快的速度，从营销上来说，我们也非常重视感性营销这个方面，从情感方面的营销方式，我觉得更加适合个性化的车型，还有一些个性化车款。在未来的话，甚至可能会有一对一的营销等等，更加个性化的营销方式。”
如果说，精益生产、柔性化生产是以用户需求为核心的，以满足细分市场为特征的生产方式，那么个性化营销则将开启单个消费者需求为核心的生产方式。由于个性化营销系统需要全数字化的制造系统支持，因此该系统的投入使用意味着供、产、销系统全数字化时代的到来。据悉，奥迪在中国的个性化营销系统已经基本建成，全面投入使用只是时间问题。（选车网）
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