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在今年的北京车展上，自主品牌不仅参展规模扩大，可以和跨国车企不相上下。其中最受关注的自主品牌首发车型之一，莫过于长安RAETON睿驰，它是长安汽车首款自主品牌中高级轿车，对于长安来说也是一款有战略意义的车型，承载着品牌向上的重担。
这次车展，长安汽车集中发力，展示了5款全新车型，这也是自主品牌渴望快速发展、破茧成蝶、突破瓶颈的一个缩影。数据显示，2010年自主品牌广义的乘用车市场占有率曾经达到45%，但2011年自主品牌市场占有率从45%下降到42%。今年一季度形势也非常严峻，全行业呈现3.4%的下降，自主品牌乘用车销量下降8%，市场占有率进一步下滑。不少业内人士认为，自主品牌正在面临严峻的考验。
但长安汽车董事长徐留平并不这么认为，在“首届中国汽车自主品牌领袖峰会”上，徐留平表示，中国自主品牌汽车现在是处于冬、春交际的时期，只有不气馁，主动调整，积极转型，坚持自主创新，才能从“寒冬”驶入“暖春”。
事实上，自主品牌也正在做这样的努力，从长安欧诺到逸动、长安CS35，再到RAETON睿驰，长安汽车带领自主品牌掀起了一波又一波新车上市的高潮。而且长安RAETON睿驰的亮相，更代表了自主品牌现阶段最高水准，可以直观地感受自主品牌向上走的努力与自信。相信随着自主品牌汽车自主创新、自主研发成果的集中爆发，从二季度开始将有更多新车型推出市场，或迎来自主品牌的春天。
但不可忽视的是，自主品牌要想保持持续发展的动力，不断推出高品质车型，彻底摆脱“冬天论”就必须突破品牌力不强这一关口。这就必须依靠高品质、深受用户喜爱的经典产品、必须依靠扎实研发实力和一流的服务才能扭转这种局面。
但自主创新并非一句空话，需要企业在技术积累和人才队伍上保持持久的投入和一致的战略。有的企业虽然在建设大规模的研发基地，但缺乏高水平和国际化的研发平台和实验室；对于严格科学的研发流程，在纯熟使用、经验积累等方面还有差距；高水平的人才队伍刚刚组建，队伍不整齐，经验不足。
如何克服这些困难，摸索出一条自主创新的道路，自主品牌的代表长安汽车给出了答案。在本次北京车展上，长安汽车展示了国际化研发平台和国际化人才平台的全新成就。国际化研发平台不仅是长安汽车布局全球五国九地的研发中心，还有全球领先的技术标准。“Blue Core”全新动力品牌及In Call、In Drive新技术是国际化研发平台成果的直接体现。“Blue Core”全新动力品牌是长安汽车倾力打造的“高效节能环保动力”的解决方案。
(车网)
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