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根据股权收购协议约定，此后威盛公司将毫无保留地向青年汽车提供国际最领先的客车技术，并负责将青年汽车在技术、质量、工艺、环保、安全等方面的水平提升到欧洲威盛最高产品标准。业界认为，这必将增强中国汽车企业在欧美客车市场上的竞争力。
此次，青年汽车收购的威盛公司背景实力非同小可。虽然其成立于2009年，但前身是鼎鼎有名的德国尼奥普兰公司，于1935年创立。该公司研发的客车领先技术，更是国际客车市场上的风向标，堪称世界上最为专业的高端客车品牌。车型涵盖了旅游客车，城际客车，公交车，机场摆渡车和环保型电车等几乎所有客车车型。青年汽车客车引进德国尼奥普兰国际领先的客车技术之后，自2001年开始就一直保持高档客车行业领先地位。
世上无难事，只怕有心人。一场突如其来的国际金融危机，给自主品牌汽车企业带来通过海外收购掌握核心技术的机会。在国际金融危机冲击下，许多外国汽车企业的资产被严重低估，花不多的钱就可以得到以前根本不卖给你的核心技术。
近两年，一系列成功的海外收购，成为中国汽车产业实现技术跨越的一个捷径。国内汽车企业抓住时机，通过海外并购，以较低的成本，获取到梦寐以求的汽车国际品牌、核心技术和国际营销渠道。
比亚迪收购日本狄原磨具厂后，通过与日本企业的双向交流，在很短的时间里，掌握了汽车磨具的核心技术，大大改善了汽车磨具水平；北汽通过收购萨博汽车整车平台后，在此基础上打造北汽自主品牌轿车，大大缩短了产品研发周期；青年汽车在国际领先技术的基础上，仍旧坚持创新研发，自主研发的首创新技术达十二项；吉利汽车收购了世界第二大独立自动变速器企业澳大利亚DSI公司之后，便谋划如何把收购来的技术为我所用。
如果不是通过“收购”，国外汽车企业本不可能转让先进技术。而收购也不是最终目的，关键是通过海外并购帮助国内企业尽快掌握汽车核心技术，提高中国汽车产业的研发水平和技术水平，重在“为我所用”。
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