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对此，业界人士分析指出，借顶级赛事提升汽车品牌形象，是一个难得的营销良机。但奥运营销能否拯救今年“微”增长的车市，以及改变销售淡季的状况？答案当然是否定的。
借奥运商机“拼一把”
伦敦奥运会虽已经落下帷幕，但围绕奥运展开的汽车营销“商战”却仍在发酵。
今年伦敦奥运会上风头最劲的汽车品牌当属作为伦敦奥运会官方汽车合作伙伴的宝马。值得一提的是，作为宝马新晋的全球最大销量市场，中国市场的品牌推广尤为深入，从年初便启动了一系列奥运品牌攻势，抛出了“ALL FOR JOY（为悦，全力以赴）”的口号，深入阐释“BMW之悦”的品牌理念。不仅奥运前夕推出“运动王者”新一代BMW 3系，还在国家体育场（鸟巢）上演盛大的奥运盛宴——BMW悦盛典。此外，还抛出奥运特惠购车方案。可谓动作频频。
今年另一个现象是中国车企搭奥运顺风车营销的更多。东风日产启辰也对本次奥运营销下足了功夫，启动“启辰金牌秒杀”活动。即只要中国代表队获一枚金牌，东风日产就拿出一辆启辰D50进行秒杀，秒杀价格仅1元。按照中国38枚金牌的夺金成绩来算，东风日产启辰此次给出38辆启辰D50，对于刚刚起步的启辰品牌来说不是个小数目。
不止于此，更多车企还借奥运这块金字招牌，推出所谓的奥运特别版车型，实则就是借此机会在奥运期间推出官方降价车型。譬如东风雪铁龙作为中国羽毛球队官方合作伙伴一时“热血沸腾”，趁机推出了85折特惠的林丹版新世嘉。
但在业界人士看来，不少奥运版车型多是外观或配置上有小小变化，有的甚至外观完全不变，只是价格略降，因此，他们对“奥运营销”能够带来的销量提升并不看好，“厂商推出的这些活动，主要目的还是要引起目标客户的注意。”
车展营销或成“强心剂”
当然7、8月销售淡季的汽车营销也不单是围绕奥运展开，汽车厂商还纷纷举办各类试驾体验、公益活动等，但给笔者留下印象最深的还是车企积极投身于各类车展，为高温下的汽车销售再加一把“火”。
虽然是销售淡季，但7、8月的大小车展数量却一点不少。根据中国车展信息网的统计数据，笔者细数一下，包括第九届长春汽博会等规模相对较大的车展在内，至少有30余个车展。
一业界人士分析指出，在汽车销售淡季，车企为提高销售积极参加各类车展也不失为上策。就拿7月下旬举办的长春汽博会来说，观众累计人次达到65万，共销售各种车辆12380辆，比上届增加2060辆，增长20%。
假设单看数据，在烈日炎炎下，似乎看车展的人流已是不少，因此有部分人士乐观预期，8月后车市或回暖，“随着中秋、国庆等长假接踵而来，奥运后商机仍不可小视，车企势必将在传统的‘金九银十’之际，加强后奥运营销，但能否真正促进销量提升，这一切还需要时间来证明。”
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