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同时，南航还与澳大利亚旅游局等澳洲五大旅游局，悉尼、墨尔本、布里斯班、珀斯四大机场，以及广州白云机场共同签署战略合作协议，加强合作，共同推动“广州之路”的建设和发展。“广州之路”战略是南航将澳洲作为最重要的海外市场，确立围绕广州枢纽先发力澳洲中转，再联通欧洲和大洋洲的策略。
今年1月，南航首次提出了“广州之路”（Canton Route）的概念，旨在打造连接澳洲和欧洲的“广州之路”（Canton Route），让广州成为两地间中转的完美枢纽。今年6月，南航开通了广州-伦敦航线，加上早已开通的广州至巴黎、阿姆斯特丹的航线，与广州至大洋洲的悉尼、墨尔本、奥克兰、布里斯班、珀斯等地的航线构成了两个美丽的扇形。南航向欧洲的扇形航线网络与向大洋洲的扇形航线网络，以广州枢纽为联结点，相互支撑，互相借力，构成了“广州之路”（Canton Route）。
据了解， 澳洲和欧洲每年客流量超过500万。但由于两地路途遥远，必须在某个中转点经停“跳跃”，这是著名的“袋鼠航线”。包括新加坡航空、香港国泰航空、澳洲快达航空、阿联酋航空、英国航空等20多家航空公司经营多年，形成了新加坡、香港、曼谷等老牌枢纽和迪拜、多哈、阿布扎比等新兴枢纽。
2012年上半年，南航承运澳新市场旅客达到30.68万人次，同比增长28.4%，南航澳新航线旅客已经占我国至澳新市场份额的45%，成为了中澳市场最大的航空承运人，广州成为中澳中转市场第一门户枢纽。 经广州中转到澳新的旅客也从2010年的14.8万增长到2011年的34.3万。
南航有关负责人表示，“广州之路”战略是澳洲市场战略的升级和拓展，是南航国际化枢纽中转战略的深化。推出“广州之路”，只是一个开端。下一步，南航将加强与欧洲和澳新地区政府、机场和旅游局的合作，稳步推进“广州之路”建设。南航也与澳大利亚及各州旅游局和机场建立起总部层面的合作关系，共同推动“广州之路”的发展。
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