城市轨道交通8000亿项目通过审批后，沉默已久的铁路板块终于爆发。

  业内人士普遍认为，随着城市轨道交通项目实施进度推进，后期从事铁路机车车辆、城市轨道车辆研发制造的中国南车和中国北车也将受益。

  在7·23高铁事故之后，市场终于将目光再次聚焦在了“两车”。

  南北“车”分食1300亿大蛋糕

  9月5日、9月6日两天内，发改委集中发布了已批复的一批涉及资金合计近万亿的基础项目。这其中包括了全国多个城市的25项轨道交通建设规划，总投资规模预计超过8000亿。其中仅广州城市轨道交通近期建设规划调整方案预计投资就有1241亿元。  

  8000亿的巨额投资中，到底有多少值得“两车”去憧憬？

  “按照经验，投资总额中落实在购车环节的比例通常为10%-15%。”一位长期跟踪“两车”的券商研究员告诉记者，属于南车和北车的蛋糕可能有1000亿左右。

  一名中国北车的技术人员则表示，10%-15%的比例说法不够精确，因为城市轨道的地质环境不同，所以用在基础设施建设费用的差异也很大。

  他给出了更为科学的算账方法：对于城市轨道交通来说每公里需要大约6辆列车，而北上广这样的大城市则要达到10辆，一辆城轨列车的平均价格大致在700万。

  这样计算的话，8000亿的城市轨道投资项目中，属于两车分食的“蛋糕”将会超过1300亿。

  2011年中国南车共中标地铁车辆1333辆，其城轨地铁业务市场份额占国内市场近70%，实现营业收入人民币82.17亿元，占全年收入10.33%，较2010年增长14.53%。而中国北车2011年城轨地铁业务实现营业收入61.35亿元，同比增长则达到了18.83%。

  据测算，目前南车北车在手的城市轨道项目订单比例大致为6:4。

  两车的海外争夺战

  南车和北车上半年营收增速分别为6%、4%，而从营收地区构成来看，国内营收同比却分别出现了零增长和2%的下滑。事实上，营收的主要增幅主要来自于海外市场。

  中报显示南车和北车海外业务营收均实现爆发式增长，分别增长96%、108%。但目前整体基数较小，目前海外业务占南车和北车总营收的比例分别为11%、10%。

  中国北车副总裁、财务总监高志曾表示，“十二五”期间公司将大力拓展国际化业务，到2015年，海外市场收入预计占北车总收入比重要达到20%。

  业内人士分析认为，在国内铁路投资增幅放缓的情况下，“两车”都加大了的海外业务的拓展。一位中国南车的相关人士也告诉记者，目前“两车“在海外业务方面竞争激烈。

  9月10日晚间，被市场热捧的中国南车再发公告，称公司于近期获得若干项重大项目，合计金额约54.1亿元人民币。这其中就包括与委内瑞拉CME商品&矿产品企业有限公司签订了约1.2亿元人民币的货车销售合同以及来自南非Transnet国有公司25.4亿元人民币的机车采购等项目。

  今年上半年，中国南车先后中标了马拉西亚安邦线、新加坡等城市地铁订单和哈萨克斯坦等国内燃机车订单。截至目前，中国南车年内获得的海外市场订单已经近17亿美元。

  在南车签订城轨大单的同时，有消息称中国北车也获得了大额订单。在接受记者采访的时候，一位中国北车工作人员表示公司确实也已签订了海外项目，目前在走订单流程，应该会在近期内披露。

  他进一步表示，相比近期南车公布的订单，他们签订的项目技术含量更高，而且主要集中在欧洲、澳大利亚等发达地区。