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中国车市经历近十年的高增长后，CEO年薪已接近100万元。有关研究机构的统计数据显示，上市车企CEO薪酬继续上升，已高于A股市场平均水平。
根据盖世汽车研究所整理的数据，国内22家A股上市的汽车企业2011年营收增长一成至8219亿元，净利润却略降3.1%至378.97亿元。这22家企业CEO在2011年所得薪资共计约2114.41万元人民币（其中，江铃汽车CEO薪酬以美元计，故总数为近似值），比2010年增加7.7%。这些企业CEO薪酬平均水平为96万元，中位水平为67万元。其中，CEO薪酬水平最高的是比亚迪，高达406.7万元；最低的是中航黑豹，其CEO薪资仅为9.7万元。整体来看，汽车企业CEO薪酬中位数水平高于A股市场CEO总体中位数水平。
根据各家汽车企业公布的年报，全球汽车业薪酬最高的CEO是福特CEO艾伦·穆拉利，其年收入高达2890万美元，是国内薪酬最高的比亚迪CEO薪酬50多倍。薪水排在穆拉利之后的是大众的马丁·文德恩，其收入为2310万美元，这与大众去年196亿美元的出色业绩可谓遥相辉映，因为该业绩在所有汽车厂商中也排名第二，同样排在福特之后。文德恩在德国梅赛德斯的同行蔡澈当年收到的薪水仅为1140万美元。
曾经凭借天才拯救克莱斯勒和菲亚特于水火之中的塞尔吉奥·马尔乔内去年获得的收入为1620万美元。美国高管薪酬最低的当属通用CEO艾克森年薪为900万美元。
与欧美车商相比，日本车商CEO的收入水平就寒酸得多。日产CEO卡洛斯·戈恩2011年为1250万美元，丰田CEO丰田章男2011年的收入仅为170万美元。本田CEO伊东孝绅2011年的薪水事实上还缩水了5%，仅154万美元。
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