业务员幸福的“苦恼”：

  不敢接大单

  做外贸单业务员最高兴的是接到订单，但对于巨龙箱包的外贸业务员饶小珍来说，现在却不敢接单。

  今年10月20日，一位日本客户下单做1000只PC (聚碳酸酯)拉杆箱，要求一个月交货。这批货用料和质量都要求很高，对方给出的价格比一般外贸单要高20%。按照一般的工序，箱包只要物料备齐，25天左右就可以出厂，28天左右就可起运。“我问了生产部门，单子都安排到明年春节后了，现在下单，最快要2个月交货，对方把交货工期延长到45天，我们还是没法安排生产，只好放弃了这个单子。”饶小珍说，因为挤不进生产排期，有的同事接到3000多个箱包的单子也无奈放弃。

  “现在很苦恼，身为业务员却不敢接单子，生产部门的任务已经排到了春节后，接了单也没法生产。”11月6日下午2点，饶小珍在从义乌火车站回厂里的路上手机又没电了，当天她的两部手机接了60多个电话，电池全部用光。现在她养成了一个习惯，手机随时充电。

  今年4月，饶小珍进入巨龙箱包担任了外贸业务员。上半年还算轻松，从7月份开始，客户电话一下子多了起来，在办公室难得有空闲。

  饶小珍今年已经完成了1000多万元的销售任务，每月收入达六七千元，现在接的单子不用赶工期，春节后交货的居多。

  圣诞订单发货高峰期

  业务员抢柜忙

  “这阵子，船运价格疯涨，一周一个价，几乎每周都在涨。”饶小珍的一位客户刚运了一个高柜到西班牙，运费比上周涨了100美元。

  不仅船运价格上涨，连货柜都要抢。“上半年，货物出关基本随到随走，船代公司求着我们多装点货，现在要提前一个星期定货柜，不然上不了船。”身为外贸业务员的饶小珍，明显感觉到了外贸景气度的回升。她上周四让货代公司装了一批货发往西欧，第二天想修改一条信息，货代公司直接说，改信息只能等待下一班船，现在的货柜大家都在抢着要。

  曹敏是义乌一家货代公司的业务员，她给记者提供的船公司澳航的报价显示，从宁波到英国南安普顿的货船，10月18日报价为，小柜1075美元，平柜为2050美元，高柜2150美元。11月5日，仍是同一条航线，澳航报价已经提了30%，小柜为1400美元，平柜为2700美元，高柜为2800美元。

  “现在走的多数都是圣诞订单，有钱也不一定能赶上船期，基本上提前10天才能预定到。”曹敏表示，现在多家货代同时抢一艘船，想让货物顺利登船要靠运气，“甩柜”是常有的事。甩柜是在进出口、海运物流等行业非常流行的术语，在海运旺季，由于货量较大、舱位有限，船公司为保证船能满载，开始往往确认满载量110%以上的货能够按时运输。而一旦出现舱位不够，船公司就会拒绝那些运费较低的托运人的货物装船，将这些货留滞到下一个或几个航次。

  今年，浙江宁波、舟山等港口的外贸出口货物吞吐量大幅增加，航运公司借此增加运价，但部分线路仍会出现“爆舱”、“甩柜”现象。

  据上海航运交易所最近的统计分析报告显示，10月26日，反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为1230.14点，较前一周上涨4.7%。上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1315美元/标箱，较前一周上涨22.4%。