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昨日10时30分许，珲乌高速上江密峰服务区北区入口处发生一起交通事故。一辆承载34人的客车发生侧翻，14人不同程度受伤。救援过程中，因过路费问题，急救车辆在收费站耽误了半个多小时。（1月13日《新文化报》）
珲乌高速发生车祸，14人不同程度受伤，120急救车急速出车营救。可是，因为路费问题，竟然在收费站耽误半个多小时。万幸的是，这14名伤员的病情不严重，否则的话，会出现什么样的后果，谁也不敢预测。
关于120急救车辆上高速是否应当收费？这个问题争论了很多年，也纠结了很多年。至于是否收费，各地的情况不一，但很多高速是对120收费，因为国家和地方的高速公路管理规定中，没有让120免费通行这一项。可是，我们不能否认的一点是，对实施抢救任务的120车辆收费，于情理上是说不通的。众所周知，急救车是公益性社会服务保障体系的一部分，它们是专门抢救危重病人的生命线。畅通120，是对生命的尊重。
尽管收费站也对紧急情况下的120“特事特办”，准许免费通行，但是，那需要请示领导，什么情况下的120车辆算是“特事”？收费员不好把握；再者，联系领导也需要时间，万一联系不上呢？时间就是生命，救急车辆等不起啊。当然，收费站没有完全放开对120车辆，也是有原因的，他们是怕救护车是执行非急救任务，或者是120被私用，这样就会导致高速收费的流失。但是，这样的担忧，应该不和完全放开急救任务下的120对立。
窃以为，只要高速部门和急救中心协调好，出台前面放开120车辆的机制，给挣扎在危险线的生命开通绿色通道，变事前盘查为事后追查，再对蒙骗过关者以严惩，还是应当有制度空间的。事实上，一些地方也从人性化的角度考虑，畅通了120急救车辆的。当然，这也需要顶层的设计和推动，也就是说，需要国家运输部门和医疗部门通力合作，从国家层面出台措施，推动全国的高速完全放开包括120在内的其他社会急救车辆。
我们希望政府尽快解开这个让人纠结的疙瘩，别等出来特大事故，再被动地讨论放开120的可行性，用血的教训来弥补制度的缺憾，将会是不幸中的不幸。
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