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“有钱没钱，回家过年”。中国特有的年文化，成就了中国式春运。不过，无论是窗口前的一票难求，还是列车上的汹涌人潮，都在提醒着我们，“中国式春运”还远没有达到“中国好春运”。对于许多离乡游子来说，乡愁依旧是那张薄薄的车票，自己在这头，家在那头。
从长远看，铁路运输能力满足不了春运期间客流增长的需求，是导致“一票难求”的根本原因，打造“中国好春运”就必须扩大铁路运输能力，确保每名旅客走得了、走得好。而从当下而言，在火车票资源稀缺的情况下，保证分配程序的公平合理，无疑是最大的民生诉求。
在报道中，我们经常见到，一些农民工在窗口通宵达旦排队，却往往是做无用功，有时排第一个也买不到票。因此，对于火车票是否被内部提前截留，坊间舆论一直颇多微词。如今，铁路部门人士一语道破天机，印证了人们的猜测。不过，接下来的问题就是，采取网上购票是否就能保证通过内部关系搞不到票？
必须看到，无论是传统的窗口售票、还是新兴的网络售票，都只是一种分配形式，程序公平并不一定能保证结果公平。打个简单的比方，比如铁路部门事先预留一部分车票，哪怕普罗大众在网上抢破了头，关系户们依旧可以稳坐钓鱼台，没事偷着乐。前些年被判死刑的武汉铁路分局原副局长刘志祥，就控制了汉口火车站绝大部分卧铺车票和俏销的座位票，靠倒卖火车票发家，被称为“最大的票贩子”。只要火车票的稀缺性没有改变，即使到了网络时代，既得利益者还可以跟着升级换代，继续“近水楼台先得月”，甚至将其作为谋取暴利的手段。要想避免这种现象的发生，公平售票透明售票是当务之急。
眼下，尽管车站售票大厅和网络上也有余票信息，但是否做到了应售尽售，我们不得而知。事实上，两名律师假设的现象，“一趟车可销售硬座有1200多张，但只放票七八百张”，也是很多人心头的问号。就此而言，公开春运车票总数就显得尤为重要。在期待铁道部予以积极回应的同时，更希望等来的公开不只是一面之词。铁路部门应邀请媒体和公众代表参与，摸清实际运能，了解不同票种的发放总数、发放程序、发放规则，同时，将相关信息向社会公开，并实时更新，便于社会对照监督。
此外，公平售票还应保证渠道公平和技术公平。目前，电话和网络比窗口提前两天预售，这一设计或许是为了减轻售票窗口压力，但对于不会上网的人来说，到代售点或车站买到的只是“残羹冷炙”，紧俏线路早已售罄，从而引发怨声载道；同时，抢票软件禁而不止，从“拼关系”到“拼技术”同样有悖公平。对此，铁路部门有必要统一各个渠道的预售期，规范网络售票秩序，最大限度保证分配公平。
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