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3月底，12306网站发布公告称，部分京沪、京广高铁G字头动车组商务、特等、一等座车票将打折，折扣以8折居多，最大折扣为7折。记者查询发现，二等座首次列入打折范围。（中国网3月29日讯）
自 2014年3月5日12306网站公布始发的部分旅客列车末端空闲卧铺执行优惠票价。3月27日，铁路部门又一“重拳”出击，即在今年上半年京沪、京广高 铁部分G字头动车组列车商务、特等、一等座实施特惠票价。此举一出，得到了多数人的竖指称赞。笔者认为，铁路部门再次在高铁票价上实施票价打折，不但旅客 得到了实惠，同时铁路部门也获得了经济效益。
票价打折，受惠的是旅客。随着高铁路网的建设和完善，很多地区实现了高铁“市县通”，让人 们“足不出市”就能享受快速、舒适的高铁。正因为高铁建设成本高，乘坐环境好，票价必然比普通火车票价稍高。正所谓：“一分钱一分货。”人们付出了金钱， 享受到高铁舒适的环境，优质的服务。而现在，票价打折，人们能够花费少的费用，同样享受到同等优质的服务。高铁票价的打折，一方面让旅客在价格上得到了优 惠，另一方面让旅客从心理上更接受这样的出行。另外，原本乘坐二等座的乘客，此时只需多掏一部分费用，就可以乘坐一等座了，可谓是皆大欢喜。
票 价打折，方便的是旅客。由于地区客流密度不一，停靠该地区的车流也会变化。鉴于高铁票价相对较高，一部分旅客为节省出行费用，宁可选择时间较长，或者较早 的普通列车，也放弃乘坐高铁。实施打折的高铁，存在特定的时间、特定的车次等因素，这样一来，这部分特殊的旅客就有了更多的乘坐选择，方便了他们的出行。
票价打折，获利的是铁路。很多人认为，高铁票价打折，铁路部门必然会亏损。确实，实施票价打折，单张车票利润就会下降，而正因为部分打折座位平时上座率不高，铁路部门靠薄利多销实现经济效益的提高。
铁路部门为满足旅客出行需求，实施高铁票价打折，一切皆为更大程度让利于旅客，方便于旅客。
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