李少飞，咸阳公交集团总公司第四分公司59路的一名普通驾驶员。 在平凡岗位上严格要求自己，爱岗敬业，吃苦耐劳，处处以党员先锋为标杆，以良好的职业道德守则、过硬的驾驶技术连续行驶50余万公里无安全事故，车辆无大 修，确保原车电瓶使用长达56个月，单车材料费用消耗为同类车型最低水平，连续两年被咸阳交通运输局评为“十佳”驾驶员，连续三年获得集团公司“先进标 兵”称号。

  爱岗敬业，处处做到预防为先

  2014年5月2日，本报报道了咸阳公交集团百辆新能源车上线运营后，记者希望对该公司董事长进行深入采访。但孙秉华董事长却说：“公交行业一线驾驶员太辛苦了，他们是公交企业发展中的奠基石，希望记者能多报道一下这些长年往返于城市道路的一线驾驶员”。

  在 公交集团宣教科,记者遇到了第四分公司的党委书记苏英武和驾驶员李少飞。苏书记告诉记者，李少飞是四公司59路的一名普通驾驶员，连续多年被评为先进标 兵。他行驶的线路从咸阳火车站到西安市汉城路，全程25公里，在总公司算较长的一条线路，正常情况下单程一趟需要50分钟到一个小时。由于路线长，车流 多，开车时刻都必须精神高度集中，除了留心车外的道路交通环境外，还得注意车内乘客的安全。劳动强度大、线路长、吃饭难、入厕难，加之个别乘客不理解驾驶 员的辛苦处处刁难，在这种环境下，李少飞仍能坚持安全运营，营运收入一直名列前茅。日复一日的在平凡岗位上辛勤工作，作出了不平凡的业绩。

  2008 年6月，李少飞从集团公司驾驶员培训学校毕业后被分到四公司。当年底，公司引进一批新车，他就被安排驾驶双层城市观光公交车，这种双层车，一层车箱空间狭 小，车内无空调，到了夏季高温时，车内闷热，一个单趟跑下来就像从桑拿室捞出来，全身的衣服、裤子都湿透了，每次他都是快步小跑地填好路单，返回驾驶座 位，生怕别人看到裤腿上大片的汗渍难为情。下班回到家里，一身的臭汗，衣服上印满一层层的“云”样的盐水印。  

  李少飞告诉记者，在部 队服役的四年多时间，让他养成了细心观察，认真学习、勤于思考的习惯。所以每次出车前，总是会检查一下轮胎、机油、水箱、灯光等。行车中，他留心倾听车辆 发动机及皮带转动的声音，判断车辆是否存在故障。平时车辆遇到小故障时，他就及时请教修理工师傅。下班没事后，就将车开回修理车间，帮着维修车辆，学习一 些简单的维修技术。这些年的工作经验让他发现，只有发自内心地爱惜车辆，勤于保养，做到故障预防为主，车辆才会不出问题。

  认认真真开车，确保乘客安全

  5月13日早晨6点，天刚亮，李少飞就来到车队，先绕着车辆四周做检查，然后打开发动机引擎盖，为水箱加水。他告诉记者，水箱是三天前才加过的，但这两天气温突然偏高，需要再补一些。

  在 咸阳火车站59路调度室里，集团公司为每位驾驶员准备了放心早餐，李少飞急匆匆地拿起合叶饼加了点咸菜狼吞虎咽地吃起来。还剩一半的时候，发车时间到了， 调度员催促着他赶紧发车，他拿上路单，将剩下的合叶饼塞入口中后，告诉记者，公交车驾驶员长年都无法做到按时吃饭，更谈不上慢慢吃。平时受路阻、发车时间 紧迫、班次等客观因素影响，常常几分钟之内就得解决一顿饭。

  李少飞开的双层车不带空调，票价每位三元，由于是无人售票，车内不找零钱。 常常有些乘客因为找零钱的问题与驾驶员争吵，遇到这些情况时，他总是耐心地解释，并积极地协调换零。“一些外地的乘客经常向我们问路，但是我们长年只跑自 己这段线路，对其他线路情况并不了解，加上专心驾驶无暇一一答复，导致个别乘客认为公交驾驶员架子大、不理人，不理解驾驶员的工作性质”，李少飞在说起工 作中遇到的困难时无奈地笑了。

  在李少飞车辆投币箱处悬挂的一卷白色塑料袋引起了记者的好奇。他告诉记者，一些乘客由于自身身体条件的因 素，有时会出现晕车呕吐。有一次他发现刚上二层车箱的乘客又退回一层，过去一看，二层楼梯口吐的遍地都是，到处散发着难闻的气味，从那以后，他就自已自己 购买了塑料带子，及时提供给有需要的乘客。平时行车中，他认真分析、总结行车规律，提高车辆行驶的预先判断能力，尽量避免紧急制动，确保了乘客的乘车安 全。

  “认认真真开车，用心爱护车辆”。成为李少飞的工作信条。由于平时细心观察、勤于保养、工作踏实，服务周到，车辆行驶50多万公里无安全事故，连续两年被咸阳市交通运输局评为“十佳”驾驶员，连续三年被集团公司评为“先进标兵”。