近几年爆发式增长的电商快递市场成为物流界兵家必争之地。继“四 日件”、“电商特惠”之后，近日顺丰宣布将推出航空标准的“电商速配”、“顺丰小盒”、“商盟惠”等系列产品，其部分产品价格与“四通一达”看齐。同时， 外界猜测多时的顺丰新一代便利店“嘿客”，5月18日终于正式开门营业。首批开业的顺丰“嘿客”总计518家，除青海、西藏以外，在全国各省市自治区均有 覆盖。大举进军电商快递市场并牵手便利店，可以看出顺丰CEO王卫在物流领域的野心， 也可见顺丰在互联网新时期遭遇发展瓶颈以转型谋发展端倪。  

  王卫多举措布局电商市场

  近日，国内民营快递巨头顺丰在其官网上发布了针对电商业务的新产品信息。

  据 顺丰深圳公司相关负责人介绍，此次推出的系列产品可视为此前推出的“电商特惠”的升级版，旨在进一步对电商用户进行细分。其中，“电商速配”是形象款，以 顺丰标准快递的航空品质配送电商快件。“顺丰小盒”同城仅为8元，跨省价12元，只要不是违禁品、不超重，盒子里放什么都行。而“商盟惠”则变相团购，让 小商家自己抱团，达到准入门槛即可使用“电商特惠”和“电商速配”，准入门槛从早先2000单/月的标准降至“千单入门”。此外，使用上述服务的商家只要 主动将产品送到顺丰营业网点，还能享受“绿色通道”带来的额外折扣。

  王卫这一系列举措被认为是在行业中首次打破单一的电商快递服务形 式。既有航空品质的快递，又有经济型产品，再辅以小盒、商盟惠、仓储、反向物流等服务，顺丰帮助客户形成完善的电商物流供应链。虽然王卫对电商市场的决心 早已路人皆知，但一次性推出一个系列产品在顺丰尚属首次。  

  业界聚焦顺丰518家“嘿客”

  与此同时，首批开业的顺丰“嘿客”总计518家，也相当吸引业界眼球。其实，顺丰并非首次试水便利店。早在2011年，顺丰就与7-11在深圳展开合作。

  此次推出的顺丰“嘿客”便利店，与此前的便利店模式有诸多不同，其兼具多种功能。比如，商品体验、商品预购、配送、水电缴费、电话充值等。不过，顺丰“嘿客”的重头戏是能够为消费者提供网购O2O体验服务。

  虽然零售行业的O2O模式曾一度引发资本市场的热捧，但到目前为止，国内零售行业尚未找到一个真正成功的O2O案例。

  此 前，中国购物中心产业资讯中心主任郭增利一直认为中国零售行业O2O商业模式“噱头大于成效”，不过，近日他却对记者表示，非常看好顺丰“嘿店”的O2O 商业模式，“顺丰本身的物流网络、客户网络比较成熟，而且其服务理念比较好，顺丰这种由物流切入零售终端的O2O模式，一上来就打破了很多零售行业的条条 框框，具有超前性。”  

  物流链接生活

  顺丰相关负责人表示，“嘿客”背后是顺丰“物流链接生活”的构想。此次上线的“嘿客”可以为合作伙伴提供实物展示、预售、特殊物流等服务；而对消费者而言，“嘿客”能够为其网购提供线下的实际体验、线上购买和配送等服务。

  “实际上是通过实体便利店，打造完整的O2O闭环。”郭增利表示。

  顺丰“嘿客”店内的海报、二维码墙放置虚拟商品，可以通过手机扫码、店内下单购买，其模式与英国最大的O2O电商Argos十分相似。不过和Argos不同，“嘿客”除试穿试用的样品外，店内不设库存。

  虽 然是便利店业务，顺丰跨业态发展万变不离物流，始终都以快递物流业务为基础。除了传统的“最后一公里服务”外，“嘿客”零库存的设计也是基于顺丰自身所具 备的快速物流。比如，“嘿客”标配JIT预约服务，顾客不用支付货款即可向商家预约，待商品到店进行体验后再行购买，无论购买与否配送均由顺丰承担。

  除快递物流业务、虚拟购物外，“嘿客”还具备ATM、冷链物流、团购/预售、试衣间、洗衣、家电维修等多项业务，用以完善“嘿客”的社区网购便民生活平台。顺丰业务负责人表示，店名选用“嘿客”，以高度拟人化的名称体现顺丰对社区服务的整合。

  顺 丰18日亮相的518家“嘿客”归属“试运营”系统，并不是最终版，其门店功能还将进一步完善，今后将上线VTM等设备进一步提升服务属性。也就是说，平 台化的建店态势一经揭幕，顺丰会沿着“客制化”的思想持续优化产品设计，不断开设新的“嘿客”店，目标是为顾客提供“量身定做”的服务。

  顺丰O2O模式

  目 前，国内零售行业的O2O模式主要分为三种形式：第一种以天虹商场、银泰为代表的通过微信、微店、电商多种渠道引导消费的O2O；第二种为万达的会员化管 理模式，把O2O的运用服务到所有的会员，做放大的会员管理；第三种称为反向O2O，京东、天猫等电商企业向线下实体渠道延伸。

  而顺丰“嘿客”开业后，其可以称为第四种O2O模式。

  关于物流企业与便利店结盟，在日本和台湾地区很早就有过尝试。便利店对市场的要求比较高，如今，大陆适合便利店发展的城市越来越多，其发展的成熟度也越来越高。

  郭增利表示，未来的商业，线上线下是相互融合的，便利店最接近消费者，是家门口的联系。未来顺丰这种打通O2O环节的便利店模式，可能会得到资本市场的青睐。

  郭 增利对零售行业的前三种O2O模式提出诸多疑问，“我觉得线上线下的融合并不是简单地把商品的信息、购物中心的信息通过移动的工具传递给消费者，这样的话 就只是一个媒介传播的功能，实际上，O2O应该是深入地影响到消费习惯，甚至包括零售行业自身的管理，这样才具有实质性的价值和意义。”

  郭增利表示，与这些企业的O2O模式相比，更看好顺丰嘿店——这个由物流企业切入到零售终端的O2O模式，“无论是客户网络、服务理念，还是高科技技术的运用上，顺丰更胜一筹。”有了实体店之后，顺丰与消费者的接触点会越来越多，其关系也会更加紧密。

  截至2014年4月，顺丰已拥有26万多名员工，1万多台运输车辆，15架自有全货机及遍布中国大陆、境外的8200多个营业网点。

  顺丰转型发展王卫面临挑战

  在 国内快递业正在洗牌的关键时期，顺丰需加速“由强变大”。王卫是一个虔诚的佛教徒，在宗教的影响下，他把谦谨作为人生哲学，并转化到企业经营管理当中。他 是忌讳疯狂扩张的，但是快递业的瓶颈倒逼王卫选择了快速扩张之路。一年多以来，顺丰疯狂、快速、高效地扩张，都说明顺丰正在经历一次关键的战略转型。但在 执行“快扩张”战略的过程中，顺丰面临如何平衡“快与慎”的挑战。

  除了“四通一达”的威胁，电商企业也对物流领域虎视眈眈。随着京东、海尔日日顺等物流企业的对外开放，也间接加剧了顺丰在整个物流行业中的竞争劣势。特别是京东的物流，其在一线城市的物流效率与顺丰相比，有过之而无不及。

  对于靠传统物流业起家的顺丰来说，要在互联网激起的新一轮商业革命中成功转型，并非一件容易的事。顺丰的拓路之旅才刚刚启程，未来不可预测。