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国家机关事务管理局、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展 改革委13日联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》。方案明确2014年至2016年，中央国家机关以及纳入新能源汽车推广应用城市的 政府机关和公共机构，购买的新能源汽车占当年配备更新总量的比例不低于30%，以后逐年提高。
近些年来，政府对新能源车的发展很重 视。为推广应用新能源汽车制定了不少利好政策。但即使这样，新能源汽车最终能否普及还是要靠市场，看能否遵循市场规律。汽车厂商不能一味地靠政府推动来发 展新能源汽车。温室里的花朵长不大，新能源汽车也是如此，如果不靠技术研发，不生产出适合市场需要的新能源汽车，如果服务跟不上，那么即使有政策推动，也 难正常发展。
目前看，新能源汽车虽然有很多优点，但是如果性能不佳，价格居高不下，那么政策的推动结果就会造成更大浪费。就拿公车购 买“优先选用新能源汽车”来说，如果不再降低价格上做文章，一辆新能源汽车比一般汽车贵十几万元，一旦让很多公车都购买新能源汽车，结果只是多花了纳税人 的钱。而且有了这样的“优先选用”，让很多新能源汽车不经过市场竞争，就有很大的订单，他们还会有发展新能源汽车新技术的动力吗？
新能源汽车必须要发展，但发展不能全靠政策推动，而是要靠市场来抉择。因此，在推动上也应当围绕市场来做工作。
首先让市场挑选出最适宜的技术。目前新能源汽车有很多类型，那种类型更适合市场，恐怕应交由市场来决定。政府要做的就是创造良好的环境让厂商来竞赛，由市场决定谁是最终胜利者。
其次，为市场准入提供条件。新能源汽车正处于发展的关键时期，适度放开市场准入，做好规范和引导，让新产品和新技术充分竞争，让市场优胜劣汰。
三 是创建好的服务环境。一个产品受欢迎，很多时候看售后服务。一般来说，新能源车充满一次电大概需要七八个小时，耗电20多度，可以跑150公里。目前人们 购买新能源汽车，最大的担忧是汽车开在半路上没电咋办？如何在路上能及时冲到电、快些冲完电，这是推广新能源汽车亟待虑及的一个问题。
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