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24日记者从上海举行的长三角地区旅游合作第四次工作会议上获悉，长三角加速推进旅游一体化，依托苏浙皖沪高铁网络，将推出“高铁＋景区门票”、“高铁＋酒店”旅游线路和产品。
旅游业作为开放的产业，旅游一体化最根本的是形成统一的市场，让各类要素在地区之间自由流动，让资源配置更有效率，更加优化。
据了解，上海铁路局共有京沪、沪宁、沪杭、宁杭、杭甬、合宁、合武、甬合温、温福、合蚌等１０条高铁线路，形成了以上海、南京、杭州、合肥、徐州等中心城市为核心的快速交通圈。
目前，旅客选择高铁出游，上海至杭州最快45分钟、至南京最快１小时７分钟、至合肥最快２个半小时，杭州至南京最快１小时22分钟、至宁波最快50分钟，合肥至南京最快１小时２分钟。
高铁公交化运营，方便快捷。目前，京沪高铁日均开行动车组115对，约８分钟一趟；沪宁高铁日均106对，沪杭高铁日均81.5对，宁杭高铁日均54对，实现了公交化开行。
高铁的快捷使游客减少过夜，节省了旅游成本，不仅提高了人们的出行效率，而且“同城化”效应也改变了人们的生活方式，激发了中低收入和闲暇时间较少的群体出游。
上 海铁路局局长郭竹学介绍说，高铁发展带来两个变化：一是高铁旅客发送量快速增长。2013年，上海铁路局高铁发送旅客1.72亿人次，同比增长 28.1％，今年上半年上海铁路局高铁发送旅客1.06亿人次，同比增长44.8％。二是双休日、小长假、暑运客流持续旺盛。今年上半年26个双休日，上 海铁路局日均发送旅客130.2万人次，比春运日均还多发送12.5万人次。
高铁发展推动了长三角地区旅游资源的整合。在上海、南京、杭州、合肥等主要城市间的铁路沿线，集聚了长三角丰富的旅游资源，通过高铁串联，这些旅游资源可以得到有效整合、优势互补，区域旅游一体化增强了对游客的整体吸引力。
24日，苏浙皖沪省、市领导齐聚上海，共议推动区域合作、经济转型发展、产业转移大计。在三省一市政府领导的共同见证下，苏浙皖沪旅游管理部门签署了《长三角地区率先实现旅游一体化行动纲领》。
按照本次合作协议所达成的共识和要求，苏浙皖沪将联手消除各种阻碍形成统一旅游市场的藩篱，破除制约长三角旅游一体化发展的体制障碍，推动区域旅游政策的协调和统一，让各类生产要素和消费要素有序顺畅流动，共同探索以一体化来推动旅游经济发展的新模式。
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