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根据国际邮轮公司联合会统计，最近30年，全球邮轮旅游以年均8.6%速度增长，远高于旅游业发展速度。2015年和2020年，全球邮轮乘客预计将达到2500万和3000万人次。
目前亚太地区35亿人口，只有0.05%的人选择邮轮假期；北美比重是3.2%。即使以比重为1%的欧洲水平测算，作为亚太经济发展火车头，中国潜在拥有1300万邮轮乘客。
短短几年，中国已成为从东北亚到东南亚邮轮线路的重要中心。中国乘坐邮轮出境旅游人数2014年有望突破70万人次。2013年全国停泊邮轮约380艘次，同比增长34%；接待出入境游客119万人次，同比增长80%，最近四年时间翻了四倍。
邮轮不再是交通工具，而是一个旅游目的地和一种度假方式，但邮轮更是制造业龙头之一。国际上，邮轮旅游和邮轮经济发展大致分三步：接待国际邮轮入境游、国民出境游发展、本国邮轮旅游与邮轮经济起步。
中国邮轮经济已迈过港口码头建设与经营、岸上接待服务等初级门槛，正快速向其他产业链条扩展。2013年以来，中国有了国内企业所属的邮轮，如海航“海娜号”、烟台“中华泰山号”。“在政府推动、政策支持和市场驱动下，中国邮轮旅游进入大发展阶段。”国家旅游局副局长吴文学说。
目前，交通运输部、天津、上海市纷纷制定邮轮旅游发展规划。中国邮轮经济效应开始显现。沿海港口城市开始形成邮轮制造业、港口运输业、旅游服务、批零贸易、金融保险等融合发展的邮轮产业经济。
2008年，国家发改委下发《关于促进我国邮轮经济发展的指导意见》。2010年6月，国家旅游局发布实施亚洲第一个邮轮专业行业标准《国际邮轮口岸旅游服务规范》。中国正成为全球邮轮旅游发展最快的新兴市场。
在市场作用下，企业相继涉足这一市场。招商局集团等大型央企投资建设邮轮港口和码头。旅游电商试水当船东，携程将从邮轮旅游代理商转变为邮轮运营商。邮轮旅游经营和邮轮产业发展开始向在线旅游企业延伸。社会资本投资建设邮轮产业的积极性高涨。
“发展邮轮旅游业，是旅游业建成国民经济战略性支柱产业的重要途径。”国家旅游局局长邵琪伟强调，目前中国旅游产品主要是大众化观光产品，还没有形成相对独立完整和配套的旅游装备制造产业体系。随着邮轮游艇以及房车、滑雪等新业态发展，未来很长一段时期将是旅游装备制造业的快速发展期。