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一是加强N+3预测的准确性与指导性，增进各系统协同，提升指标管控能力。做好统筹精细安排，采取灵活用工制度，追求生产线产能利用率最大化。同时深化DES管理，通过“自主研”活动，并借助价值流程图、导程表、山积图等DES工具，开展系统性改善活动，降低自工程不良、降低在制品库存，减少用工，实现绩效增长。二是瞄准客车和卡车两个市场，以市场和客户需求为导向，实施精准营销。客车市场方面，紧抓批量订单，结合商务政策确保不丢失。成立专门的终端管理团队，结合终端服务咨询商，加强客车终端市场开拓力度，争取每一个订单不丢失。积极推广S130、DF285等高端轻型桥以及P1301高端大客桥，重点展示新产品的质量和技术优势，提升产品点单概率，提升市场销量。卡车市场方面，密切跟踪外部重点卡车客户车型产量变化，确保产品交付。同时大力推进卡车新市场配套业务，力争实现批量供货。三是关注细节，持续改善，提高改善及时性和完成率，关注改善水平展开与标准化，降低问题再发次数，降低0公里PPM，降低质量索赔。同时加强外采件质量管理，实行问题供应商约谈制度，提升外采件质量。
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