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通过涡轮增压技术来缩小发动机尺寸，对汽车制造商来说是一种“零牺牲”的节能减排解决方案。它不仅可以帮助车企满足日趋严格的排放法规要求，还能提升动力性能，满足终端用户对车辆驾驶性能日益增长的期待。相比自然吸气式发动机，涡轮增压发动机的燃效可提高20%至40%，且在发动机性能方面的表现丝毫不会逊色，甚至更佳。通过涡轮增压实现发动机小型化，还同时有助于减少有害尾气的排放。
“持续提升驾驶乐趣，同时满足未来的法规要求，这两驾马车正催动着涡轮增压市场的强势增长。尤其在北美和中国，涡轮增压市场正处于两位数的快速发展通道。”霍尼韦尔交通系统部中国及印度区副总裁兼总经理戴鹏杰先生指出。“在未来五年，全球预计将诞生2亿多辆配备涡轮增压器的新车，越来越多的车企将把目光投向设计精湛的增压发动机，实现降低油耗、提升动力两不误。”
来自产业研究机构IHS的汽车产业远期规划部高级总监Philip Gott一直密切关注全球汽车市场及关键技术的发展。“最近这十年，涡轮增压已经从一项用于提升汽车动力表现的小众技术转变为车企节能减排的主流解决方案。”Gott 补充，“涡轮增压技术几乎可以与所有的发动机技术相兼容，是全球化的发展趋势，即便是在汽车产业已趋成熟的美国、日本和欧洲市场，你依然能看到涡轮增压的可观增长。”
霍尼韦尔预测：中国市场将一马当先。2019年，中国市场的涡轮增压器销量将比目前翻番，达到1300万台。“T字头”在新车市场的占有率将从2014年的23%增至2019年的41%；美国涡轮增压器市场未来5年“两位数“增长。作为仅次于中国的全球增速第二市场，在未来五年，北美涡轮增压器市场将以每年14%的增速发展。2019年，北美市场将生产800万辆涡轮增压汽车，占新车市场的38%；欧洲柴油独大。欧洲是全球涡轮增压普及率最高的地区，至2019年，欧洲新车市场的涡轮增压占比将增长2个百分点（从目前的67%增至69%），年销量约1600万台。
印度的涡轮增压器开始转向汽油机。印度新车市场的涡轮增压占比将增长两个百分点，由2014年的46%增长至2019年的48%，届时涡轮增压销售将达300万台；日本涡轮增压市场逆流而上。至2019年，配置涡轮增压发动机的汽车将从目前的18%增长至新车市场总量的23%，年销售量约130万台；韩国涡轮增压器市场增速大于车市。韩国涡轮增压的市场占比将增长三个百分点，从2014年的42%增至2019的45%，2019年年产量近100万台；南美市场增长。新车的涡轮增压占比将从今年的17%增至2019年的24%，届时带涡轮增压的新车年产量将接近200万台。
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