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本次峰会上，东风柳汽销售公司总经理助理曾伟针对国内公路物流行业面临的环境变化和各种挑战做了详尽分析，并以东风柳汽霸龙M7为例向与会者重点介绍了东风柳汽在公路物流尤其是甩挂运输上的一系列举措。
环境生变 促使升级
目前，我国GDP维持较高增长，这也保证了公路货运量、周转量处在较高的水平，促进了物流业的发展。数据显示，公路货运量在5大运输方式中比重居首，且始终保持在70%以上。但物流业的快速发展，也意味着行业在降本增效上的潜力依旧巨大，从物流装备角度出发，卡车运行效率偏低的顽疾，更是亟须治愈。
曾伟表示，我国有着全球近50%的中重卡需求，可在车辆里程利用率上，国内仅为59.0%，较比欧、美、日等发达国家的80%差距明显。特别在燃油、人工等运行成本持续上升之际，长途运输的牵引车使用成本中油费所占比重约为46%。当油价每上涨10%，油费占使用成本的比重就将上升2～3个百分点。同时，治超、排放法规趋严，也迫使重卡等产品要尽快实现技术升级和更新。
曾伟预计，未来公路运输的效率追求将更强烈，卡车高端化将成趋势，牵引车比重将继续提升；而车辆新技术、新材料、智能化需求的竞争也将更激烈。
作为物流设备制造商，东风柳汽将着重为物流企业提供更好的运输装备，帮助他们在各自经营中达到低成本、高效率的运作。
挑战增多 亟须应对
有机遇就有挑战。物流业的快速发展证明了国内市场的机遇众多，但也预示着挑战将层出不穷的到来。在会上，曾伟就此做了解读。
他介绍说，国外的用车构成特点与国内不同，其物流运作过程中，运营车辆80%以上为自有。其还以调研的两家典型公司为例：SWIFT公司年采购约4000辆，在用牵引车1.6万辆，其中挂靠占20%；KINGHT在用牵引车3991辆，挂车9391辆，均为自有车辆。另外在服务保障体系上，SWIFT在重点周转中心库都建立了自己的服务站；整车和发动机厂对大型物流公司也都派遣维修服务小组和主动优化小组，进行驻点提升。
由此不难发现，借鉴国外的发展经验，接下来的几年内，物流行业在运输装备、辅助管理方面会有大步的跨越，安全、节油、高效、舒适的车辆性能将备受关注，车队管理、安全管理、运行管理、成本优化管理等辅助管理功能也会引起更多重视。最终，这将促成行业整合，形成更高的行业壁垒，也将确保货物更安全、更及时准确、更高效的运输，实现行业的良性发展。
其中，关于安全管理，曾伟指出，国内很多物流公司“一撞回到解放前”，于是实现智能化，保障人、车、货的安全非常重要；关于车队管理，特别是甩挂运输这类的大型车队，车辆调度和货物匹配要做到精细化管理，才能提升整个甩挂的效率。
而无论哪项辅助管理，都依赖于车辆的可靠性和服务的及时性。由此，曾伟强调，在公路运输尤其是甩挂运输过程中，车辆总是出现问题，就“甩”不起来。而出现故障，服务如不及时，也将严重影响运营。所以，产品要可靠，服务要到位，对车辆故障的解决也要以预防为主。
多措并举 助力甩挂
这次参与首届甩挂运输峰会，曾伟着重推介了东风柳汽在该领域的产品和技术优势。
其一，东风柳汽隶属于东风集团，借助东风集团平台，在整个干线物流及支线、配送领域，产品的覆盖面足够广，包括牵引车、厢式货车在内，都可为用户提供一体化的物流设备打造。
其二，智能化管理渐成趋势，东风柳汽在此方面先人一步。目前，东风柳汽通过自己的车联网技术，针对快运物流企业的需求，可实现安全管理，即远程诊断、数据记录及异常情况通知、实景监控、货箱监控等；实现车队管理，即对车队管理驾驶员行为分析，减少驾驶员不良操作以降低油耗，通过终端数据累计，制定驾驶员数字化操作标准等；实现运行管理，即路况管理、行程记录管理、轨迹回放、车辆位置定位、站点预报等。
其三，在公路运输最为重视的安全方面，东风柳汽车辆的安全技术令人放心。其采用的框架式车身骨架、钢制保险杠、门防撞杆优化等，将被动安全再度升级，顺利通过国家汽车产品质量监督检验中心（长春）实车验证，符合欧洲ECE R29标准。而在主动安全性上，东风柳汽通过发动机缸内制动、液力缓速器、ABS+RSC列车防侧翻技术，将其加以提高。
特别是对甩挂而言，防侧翻技术尤为重要。曾伟表示，东风柳汽调研了很多侧翻事故后发现，翻车不是司机主观造成，而是无意识地转弯过程中，因弯路很小，车速很快，造成了挂车翻车带动车头侧翻。东风柳汽为此采用相关技术，可在转弯时控制整个车辆运行速度，保证整个车辆特别是挂车不致过早侧翻，形成有效的车辆安全管理。
其四，在节油技术上，东风柳汽通过风阻优化、动力匹配、后6×2设计等手段，为很多物流公司解了燃眉之急。因为，油耗大的物流公司，每月此项支出多达几百万元、几千万元。东风柳汽根据不同运营工况为物流公司匹配合适的产品，保证了整个运营成本最低。而这也符合东风柳汽注重的“主动优化，私人定制”理念。以盛辉物流为例，经过改进，一个月后便将平均油耗降低3L，且此后还有可能继续优化。
其五，使用东风柳汽车辆，可以更好地保障高效运营。在满足国家法规政策的前提下采用大容积货箱技术的应用，容积达到65立方，超出行业7立方，单次运输效率提升10%；采用的轻量化设计，较其他品牌轻700KG，如1年车辆行驶25万公里，运费按照0.5元/吨。公里，就多赚3.9万~8.75万元；另外，其采用双后桥空气悬架，空气悬架高度调节，减轻了甩挂的劳动强度，提高了脱挂、接挂的效率，实现了半挂支腿及升降装置的可实施零故障。
此外，为了保障高效运营，东风柳汽组建驻点服务小组，进行车辆状态检查，做到以养代修，提升运营效率；并与专业轮胎厂家组成技术小组，对在用车轮胎进行全周期监控及规划，通过胎压监测、轮胎保养、刻沟翻新等技术手段延长轮胎使用寿命，降低轮胎使用成本；同时采用油润滑，减少维护成本，而该轮毂单元可实现30万公里免维护，大幅节省了维护保养时间。
其六，在车辆舒适性上，东风柳汽不遗余力改进产品，为广大司机提供舒适的驾乘环境。以东风柳汽目前的高端牵引车产品——霸龙M7为例，其采用大空间平地板驾驶室，驾驶室底部至顶部距离1.92米；另外，它的减震性能出色，平顺性国内领先。还有，东风柳汽产品的操作轻便性高，可直接降低驾驶疲劳程度；标配的自动空调，同条件下比主流竞品制冷、制热效能高30%。
其七，维修保养效率出众。曾伟以霸龙M7服务政策为例说，该产品享有最长36个月超长保修，保修期内，不限里程，不计责任；并且，在限时服务上，如不能按时完成服务，按500元/天标准补偿。更需留意的是，东风柳汽在国内首家推出新车走合保养全免费政策，为用户节省上千元。而其服务网络达到850家，覆盖全国，配件商1300家，配件储备超过5亿元，平均服务半径小于60公里。
最后，曾伟隆重地向与会的物流企业代表大力推荐：其在行业内独家推出的公路车免费试用政策。据悉，该政策中，车辆的试用时间最长能达3个月，此间，客户通过亲身感受将深入了解东风柳汽产品的性能表现，可为日后购车提供更为理性和科学的参考。