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据第一财经日报报道，在中央“稳增长”的政策下，铁路投资向中西部地区倾斜。2014年四川全省铁路建设年度投资完成额首次突破300亿元大关，预计全年完成额比年度计划多完成100亿元，超额40%左右。
唐利民说，“这真正体现了国家对中西部地区的政策倾斜。”不仅如此，他说，“全省铁路建设年度投资完成额首次突破300亿元大关，已创历史新高，而2015年则有望再攀高峰，突破400亿元大关。”
近两年，四川省新开工项目数和在建项目投资额均居全国前列，铁路建设取得了突破性进展。截至目前，四川省在建铁路项目15个，其中：国家铁路项目14个，地方铁路项目1个。在建里程达2336公里，省境内总投资2569亿元。
12月6日和12月23日，川藏铁路成都（朝阳湖）至雅安段、成昆铁路扩能改造峨眉至米易段开工建设。唐利民说，力争2015年开工建设川藏铁路雅安至康定（新都桥）段、川南城际铁路、隆黄铁路叙永至毕节段等项目。
2014年10月31日，国家发改委已经批复新建川藏铁路拉萨至林芝段，项目总投资366亿元。唐利民说，川藏铁路的开工建设有利于带动沿线地区发展、缩小地区差距、增进民族团结，有利于稳定边疆以及向西开放。
与此同时，唐利民表示，下一步，我们将一是设立铁路建设专项资金和建立铁路建设发展基金；二是探索市场化运价机制，研究制定土地、财税、金融等方面支持铁路建设的政策措施；三是开展地方城际铁路、资源性铁路建设模式研究，积极探索运用公私合作制（PPP）等模式，通过出台的配套支持政策，搭建平台，引导社会资本进入城际铁路建设和运营管理领域。
四川铁路产业投资集团董事长孙云向记者表示，铁路投资量太大，现在社会资本的引进可能还有些困难。不过，现在国家发改委已经将铁路客运定价权放在省级政府，可以上浮20%，下浮不限，2014年12月20日开通的成绵乐城际客运专线是按照基价二等座0.4元/人公里定价的。
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