这意味着，又一家巨头加入了专车大战，而且带着足够多的“子弹”，专车市场之争，即将进入白热化阶段。

  神州租车创始人陆正耀在接受包括21世纪经济报道在内等媒体采访时雄心勃勃地说：“我可不是凑热闹来的。在我们没有进来之前，竞争还不能算开始。现在我们进来了，竞争刚刚开始。”

  投入25亿发展新部

  2014年以来，国内打车市场战火不断。滴滴打车于2014年12月获得一笔来自腾讯等公司的7亿美元融资。今年1月初，快的打车又获得阿里系一笔6亿美元融资投向其1号专车业务。百度也不甘寂寞，投资了来自美国的打车软件优步打车。

  背靠BAT三大巨头，打车市场之争逐渐升级为靠拼红包“打车券”等烧钱营销大战。而神州租车正式加入专车市场，势必将让打车大战进入更加白热化的阶段。

  本月初，三大国际权威评级机构穆迪、标普和惠誉分别发表评级报告，给予神州租车“Ba1”或“BB+”高评级，前景均为“稳定”，表达了对于神州租车前景的信心。

  神州租车CEO陆正耀表示：“总是有人说我们被颠覆，每天都被颠覆一把，屁股都要坐不住了。我不能等别人来革我的命的时候再采取行动。”

  这位互联网创业圈子里的“老同志”介绍称，神州专车今年将在全国60个重点城市发展至少5000万新增用户，以每单补贴50元计算，总计将补贴25亿元。此外，神州专车还推出了充值100元，返100元的活动。

  “25亿只是我们今年发展新客户的投资计划，全部的资金投入不止这些。”陆正耀称，未来神州租车将“两条腿走路”，自驾车租赁业务与专车服务都将成为运营的侧重点。

  按照陆正耀的设想，神州专车将在3到6个月的时间内发展成专车市场的老大。为此，陆表示，中国是个巨大的市场，必须要有足够的粮草。他“做好了打大仗的准备，不管是从资金准备，还是整个合作模式”。

  但他也坦承，专车业务若想长期稳健f 发展，最终还是要看成本结构跟客户体验。“到底你专车专得好不好，让客户体验一下就知道了。”

  陆正耀还向媒体描述了更宏大的愿景：“这不是一个简单的租车生意，我们现在想布一个局，希望通过专车等服务，颠覆中国人对买车、出行的理念和消费习惯。”

  长短模式谁能战到最后?

  对于神州租车推出专车服务，打车市场内多家公司均表示欢迎。但也有部分业内人士表示谨慎乐观。

  早先已介入专车服务的某企业人士表示，专车市场本来就刚刚起步，现在开拓的只是冰山一角，大多数用户还没被激活。“我们欢迎有同行加入专车市场,共同把市场做大。竞争肯定会有，但短期内对市场格局很难有特别大的影响。”

  快的一位内部人士则称，“这是一个开放的市场，我们能做的就是把自己的事情做好。专车市场与普通的出租车市场不同，面对的是中高端的用户，对体验要求更高。”

  他个人认为，目前神州专车最大的短板在于起步较晚，“神州也缺乏APP开发经验，缺少流量入口,仅靠老用户客源有限。而且别的公司也能烧钱，这很难成为可持续的运营模式。最早推广期，快的和竞争对手也不是没烧过。”

  但陆正耀对此评价并不认可。他解释，开发一个APP只需要2到3个月时间，这个差距很快就可以追上。专车服务真正拼的不是APP这个软件，而是成品结构与客户体验。神州专车的模式与滴滴、快的有很大不同。

  目前专车市场备受关注的黑车问题，也是神州租车这个后来者认为的自身优势。“我们没有一辆车是私家车、黑车，我们从司机的招聘到日常管理、培训，都有非常专业化的流程。路考、无犯罪证明等，司机都有基本工资和五险一金。”

  此外，在其看来，神州租车还拥有其他公司所不具备的如资金、司机、车辆和门店、呼叫中心等。

  “我们要感谢其他同行，他们前期已经对市场做了很好的推广和培养，我们现在不需要再告诉用户什么是专车，我们只要告诉用户我们的专车比别人好在哪里。”他说。

  今年1月8日，交通运输部发文肯定和鼓励专车发展，并严禁私家车从事专车业务。在业界看来，作为正规军，神州租车享有的政策红利不可小觑。

  陆正耀显然对于神州租车的模式十分自信，他还表示“即便是滴滴打车就没有瓶颈么?如果没有车源少等瓶颈，为什么要烧那么多钱呢?”他认为，把钱补贴给私家车、黑车，补贴多少都白补。

  在合作模式方面，有业内人士认为姜还是老的辣。“与成立仅1年的优车科技合作推出专车服务，是一招进可攻退可守的妙棋。既可以提供防火墙规避政策风险，同时又可以减少投入，提高租赁业务收入。”

  陆正耀透露，优车科技的创始团队主要来自神州租车的前高管，双方比较熟悉，且神州租车享有优先投资权，可以保证在合作中的话语权，“未来的话，在任何情况下风险一定和回报都是平衡的。”其表示目前神州租车暂无控股优车科技的计划或时间表。