成都传化公路港物流有限公司刚刚过完自己六周年的生日。在六年间，成都传化在资源集聚、提升公路物流效率方面取得了卓越的运营成果和效益，提升了成都现代物流业发展水平。传化作为国内公路运输平台模式的首创者，不断巩固自身优势。

  传 化物流是国内领先的公路物流行业平台运营商，致力于构建“中国公路物流网络运营系统”，通过线上“互联网物流平台”与线下“公路港实体网络”，系统性解决 中国公路物流短板问题，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“物流+互联网+金融服务”为特征的中国公路物流新生态。正如传化集团董事长徐冠巨所 说，传化做的事情就是“社会需要的，政府支持的和企业能做的”。

  在过去的6年里，成都传化公路港经历了创业的艰辛和发展的喜悦，经历了公路物流集聚区从无到有的巨大跨越。目前，传化物流一如既往地积极依托线下实体平台资源，打造全国公路港网络化运营体系。日前，成都传化公路港总经理袁家锋就相关话题接受了本报记者采访。

  入驻中小物流企业2000多家

  物流业转型升级实践

  袁家锋向本报记者透露，在传化公路港入驻新都区以前，新都区物流行业年均交易额不到10亿，车源货源的匹配时间大约为72个小时，成都传化物流以公路港为模式，以信息化为载体，实现了物流资源的集聚和货运效率的提升。

  据 统计，平台内入驻中小物流企业2000多家，日均发布货运信息1.5-1.8万条，占成都地区货运信息量95%以上，平台的年均交易额达到40亿，车源货 源匹配时间降低到6-8个小时，在打破传统物流行业的信息孤岛的同时，优化了城乡环境，促进了地方经济增长，推动区域物流业转型升级。

  成 都传化的成功运营主要得益于传化探索实践出的一整套公路港物流模式。袁家锋告诉记者，传化公路港模式的特色在于能够通过实体平台实现物流资源的高度聚集， 能够通过信息化方式打通了企业主、物流企业、司机之间的信息不对称问题，满足各主体的找货（车）洽谈、配货、交易的需求，解决物流交易成本高、效率低下、 无标准、面对面和非面对面等问题，实现了利益主体的价值最大化。

  从区域特色来说，成都市及其周边地区中小物流企业众多，这些物流企业大多规模较小，组织化程度不高，信息孤岛普遍存在，政府管理难度极大，而传化公路港模式恰好能够满足这些中小物流企业发展的需求。

  “物流+互联网+金融”创新模式

  行业发展新趋势引擎

  据 袁家锋透露，早在2003年传化物流建成杭州公路港，在全国首创“公路港物流服务平台”模式，实现“物流+信息化”的创新；2005年起，在成都、苏州等 地进行模式复制；2013年起，传化物流加快了全国化拓展的步伐，目前，已在全国17个省会城市，50余个枢纽级地市，合计初步签约或接洽了70个左右的 项目，在浙江、四川、山东、江苏、福建、重庆、天津、黑龙江、吉林、河北、贵州等11个省市进行了全省网络布局，以“物流+互联网+金融”的创新模式，再 次引领行业发展新趋势。

  预计到2022年形成全国性的公路港网络，建成10枢纽以及160基地的全网布局，合计170个公路港。

  就西部大区而言，有6月底试运营的南充；在建的有贵阳、遵义、长沙；签约的有重庆等；银川、兰州、昆明等地处于洽谈过程中。

  袁家锋告诉记者，成都属于全国“10枢纽”之一，也是传化物流整个西部的战略中心。

  线上线下“两条腿走路”

  公路物流O2O全新生态探索

  随 着互联网技术的广泛应用，在物流领域，以提供车货匹配为主要功能的信息平台在各地也不断兴起。一些平台也在不断扩展交易、结算、融资、保险、在线监控、指 数发布等功能，以吸引海量的客户，提高物流行业的信息化、组织化水平，降低物流交易成本。传化公路港在线上平台功能拓展、线下联动上下足了功夫。

  据 袁家锋介绍，公路港围绕“物流价值链”与“增值服务价值链”，线下构建以“实体公路港”为核心的公路港实体网络，线上打造以“易配货”、“易货嘀”、“运 宝网”为核心的互联网物流平台，通过线下与线上融合联动的运营方式，为货主企业、物流企业及个体货运司机等公路物流主体提供综合性物流及配套服务，形成 “高效的货物调度平台”、“优质的货运生活服务圈”以及“可靠的物流诚信运营体系”，发展公路物流O2O全新生态。

  随着国内平台市场竞 争的加剧，传化物流在标准化、细分化、网络化等方面突出自身的特点。传化物流在当下以及今后的发展中始终坚持“两条腿走路”，即线上业务与线下业务共同发 展。一方面，传化物流以公路港模式为核心，在全国范围内不断扩张，建设实体平台，打造中国物流的运营体系；另一方面，传化物流紧跟“互联网+”的步伐，积 极开发与推广线上产品，构建“云车”与“云物流”两大体系，打造万能的货运调度平台，打造优质货运服务商圈。

  易配货、易货嘀、运宝网

  三大代表性产品发力

  当前，得益于移动互联网技术的发展，各种车货匹配的APP类产品如雨后春笋一般出现，在如此激烈的竞争态势下，易配货、易货嘀、运宝网成为了传化物流发力线上业务的代表性产品。

  据介绍，“易配货”是针对长途货运市场设计的物流信息交易平台以及个体货运司机生活消费入口，用户以货运代理等物流企业及长途个体货运司机及为主；

  “易 货嘀”是针对短途货运市场设计的物流信息交易平台，主要满足货主企业与物流企业的“最前一公里”和“最后一公里”的集货和配送需求，其目标用户为货主企 业、物流企业和同城短途个体货运司机。易货嘀自2014年7月份正式上线开始，经过一年时间的打磨，从原始单一的“线上车、货展示，线下成交”开始，直到 现在已经有了一套较完整的交易流程。

  据悉，易货嘀目前在萧山、富阳、成都、苏州4个城市的传化公路港落地运营。现阶段日均成交达到数百单，运营后台对订单介入成交，以3分钟应答，10分钟成交为标准，让用户达到100%的满意度。

  “在 易货嘀发展进程中，我们一直坚守以传化公路港为核心多点开花，充分利用公路港内资源，吸收、培育大量具有发展潜力的会员。公路港作为易货嘀产品的‘试验 田’，为我们产品的优化、更新、迭代做出了巨大的贡献。”袁家锋坦言，实体平台的支撑让易货嘀不成为空谈的O2O，有了线下平台的不断发展，线上产品才能 紧跟其后不断变大变强。

  “运宝网”则是为货主企业与物流企业提供交易撮合服务，并依托实体公路港为物流企业提供“分拨仓”、“货运班车总站”等基础设施服务，为货主企业提供供应链物流解决方案服务。

  运 宝网主要服务于“物流企业”和“货主企业”，构建他们的双边关系。是中小物流企业通往互联网+的直通车，中小物流企业加入运宝网，就快速实现了它的“互联 网+”，快速实现它在运宝网上做物流生意，好比淘宝天猫；另一方面，对货主而言，他可以更加透明地选择诚信的物流企业，采购运力，获得更高效、更低成本、 更好体验的物流解决方案。

  在开展了大量的市场调研和需求分析之后，运宝网项目3月份正式启动，“让物流更智慧，让交易更简单”的理念得 到广大物流企业的热烈响应。现在正在紧锣密鼓地推进技术和业务开发，虽然运宝网还处在初创阶段，但基于中小物流企业需求的一系列道具和资源整合获得广泛的 尝试，已经汇聚了较多的用户入驻和较大量交易数据，各项产品和服务正在与用户一起进行持续的迭代优化和创新开发中。运宝网必将改变中国物流的产业格局和产 业生态，新技术、新模式、新产品将会对传统物流进行颠覆性的革命。

  在袁家锋看来，上述产品的主要优势和特色归纳起来主要有两点：第一是 在各类APP软件层出不穷的今天，传化物流有强大的实体平台作为支撑，在会员的发展和线上产品的推广中有先天的优势；第二是传化物流在全国首创了基于一卡 通的诚信体系，率先引入公安专线，极大地保障了司机与货主在交易中的安全，这些都是其他企业所不能比拟的。