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作为国内最早自主研发电动车的公司来说，唐骏电动汽车拥有高水平的研发平台，与山东理工大学合作研究的节能电机列入科技部基础研究项目，并与清华大学汽车研究院共同开发研究新一代电动汽车。2014年该公司研发的“唐骏天使”和“唐骏王子”两款电动车获得国家科技专利，不仅畅销国内，还远销欧美等国家。
近日，国务院下发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，各地政府相继出台补贴、减免车辆购置税等利好政策，再次助推新能源汽车的发展。同时，随着网购的不断兴起，物流产业快速发展，推广节能减排、低碳环保的新能源专用车迫在眉睫。为此，唐骏欧铃公司从2013年5月开始，结合前期对物流、邮政、环卫等调研的基础上，以面向市区配送、城市物流为突破口，研发纯电动封闭厢式物流车，2014年底样车试验成功，共研发了0.5T、1T、2T三大系列产品，分别称之为赛菱、小宝马和T1。
“这款车零排放、低噪音、操纵轻便、视野开阔、充电便利、使用成本低……”说起纯电动物流车的优点，唐骏电动车技术部部长左鹏进如数家珍。据悉，该款纯电动物流车充足电，大吨位的续航里程达180公里，小吨位的可达200公里，城区范围内运送货物完全不用担心。
新能源和物流车结合，既助力了城市配送的发展，也为环境治理做出了贡献，一箭双雕自然备受关注与青睐。唐骏的纯电动物流车以“锁定双补、以租代售、五年质保、充维结合”的推广思路，成功进入北京、深圳、石家庄、武汉、苏州等享受新能源汽车补贴的城市。近日刚刚完成的107台、3000余万元的大订单从12月20日开始发货，其中北京52台T1、石家庄30台T1和 25台小宝马，以白色和银灰色为主。
而最让物流企业觉得“实在”的是唐骏纯电动物流车的价值定位。以北京为例，一台2吨的T1售价是45.8万元，国家和地方各补贴13.5万元，一台车算下来实际也就花18.8万元，既省钱又环保。
为了更好地占领市场，唐骏欧铃公司不断加大技术研发：通过提高齿轮加工精度使电动车噪音由原先的73分贝降为68分贝，实施电机免维护，把直流电机全部变为交流电机，对控制器进行技术改造等。“下一步我们将在轻量化、增加ABS（智能防抱死系统）、自动变速箱等方面对现有的电动车产品进行优化，并计划面向农村市场研发低价位的电动车，不断丰富产品，提升品牌的核心竞争力。”薛兴震说。